Taille du produit : φ320 mm, 370 x 330 x 320 mm, 1,16 kg/1,2 kg, 540 x 330 x 330 mm, 1,6 kg.
Matériau : cadre en acier + PU + ABS.
Convient pour tracteur intelligent à navigation automatique, repiqueuse de riz, moissonneuse, etc.
Chaque volant Go Kart, nous pouvons y ajouter votre logo laser.
Nous acceptons les commandes OEM, une petite commande de volant Go Kart est la bienvenue.
Volant Go Kart : contrôle commandant pour une conduite de précision
Le volant Go Kart est un composant essentiel conçu pour offrir un contrôle précis et une maniabilité réactive, connectant le conducteur directement au système de direction du kart. Fabriquées à partir de matériaux légers comme l'aluminium, l'alliage de magnésium ou le plastique haute résistance, ces roues, disponibles dans des diamètres de 250 mm à 320 mm, offrent des poignées ergonomiques et une construction durable. Compatibles avec les moyeux des châssis de Tony Kart, OTK, CRG et Manco, et les moteurs comme Predator 212cc, Rotax Max ou IAME X30, ils sont idéaux pour les coureurs, les mécaniciens et les bricoleurs. Que vous fassiez des virages sur une piste de course ou que vous naviguiez de manière récréative, le volant Go Kart assure confort, durabilité et style pour une expérience de karting inégalée.
Qu'est-ce qu'un volant de karting ?
Un volant Go Kart est une interface circulaire ou en forme de papillon qui se monte sur le moyeu de direction, permettant au conducteur de saisir des commandes directionnelles au système de direction du kart. Généralement fabriqué en alliage d'aluminium ou de magnésium pour la course, ou en plastique renforcé pour un usage récréatif, il présente un modèle à 3 ou 6 boulons (par exemple, espacement de 58 mm) et des poignées comme le daim ou le caoutchouc. Cette roue traduit les actions du conducteur en mouvements précis, ce qui la rend essentielle pour le contrôle et le feedback.
Pourquoi utiliser un volant de kart ?
Les volants améliorent le contrôle du conducteur en offrant une prise ferme et ergonomique, réduisant ainsi la fatigue lors des longues courses tout en améliorant la réactivité lors des manœuvres serrées. Les matériaux légers comme le magnésium réduisent l'inertie, augmentant la rapidité de direction, et les conceptions durables résistent aux impacts, ce qui en fait un choix de premier ordre pour les concurrents à la recherche de performances et les constructeurs améliorant le confort et la fiabilité.
Conçu pour l'adhérence et la compatibilité
Nos volants Go Kart sont conçus pour les moyeux de kart standard, avec des options de diamètres de 250 mm à 320 mm et des profils plats ou bombés (par exemple, plat de 2,5 pouces). Disponibles en aluminium anodisé, magnésium ou plastique avec poignées en daim ou en caoutchouc, ils s'adaptent aux châssis comme Kosmic, Birel ART et Yerf-Dog, assurant la compatibilité avec les moteurs de 150 cc à 300 cc pour une solution de direction sur mesure et hautes performances.
Principales caractéristiques du volant Go Kart
Les volants Go Kart allient des matériaux avancés, une conception ergonomique et des fonctionnalités robustes, ce qui en fait la pierre angulaire du contrôle du kart. Voici ce qui les distingue.
Alliage léger d'aluminium ou de magnésium
Fabriquées en alliage d'aluminium ou de magnésium 6061, ces roues pèsent entre 0,5 et 1,5 livre (par exemple, 300 mm de magnésium pour 0,8 livre), offrant une résistance à la traction jusqu'à 45 000 PSI pour l'aluminium et 50 000 PSI pour le magnésium. Les finitions anodisées en noir, argent ou or résistent à la corrosion, garantissant une durabilité dans des conditions humides ou poussiéreuses, idéales pour la longévité en course.
Options de poignée ergonomique
Dotées de poignées en daim, en caoutchouc ou en plastique texturé, ces roues offrent une manipulation sécurisée, réduisant le glissement dans des conditions de transpiration ou d'humidité. Le daim offre une sensation haut de gamme pour la course (par exemple, style OTK 320 mm), tandis que le caoutchouc convient à la durabilité récréative, améliorant le confort et le contrôle lors de sessions prolongées ou de courses à grande vitesse.
Propriétés d'amortissement des vibrations
Les jantes en alliage de magnésium absorbent mieux les vibrations que l'aluminium, minimisant ainsi la fatigue des mains sur les pistes cahoteuses, similaire à l'utilisation du magnésium dans les roues de voiture haut de gamme. Cette rigidité garantit un retour précis, permettant aux pilotes de ressentir la réponse du kart sans harmoniques excessives, essentielles pour les circuits techniques.
Modèles de boulons standard pour le montage
Disponibles avec des modèles à 3 boulons (58 mm) ou à 6 boulons (style OTK), ces roues se montent solidement avec des boulons M6, serrés à 8-12 pi-lb. Les conceptions plates ou bombées (par exemple, 0-2,5' de profondeur) permettent une personnalisation de la portée du conducteur, garantissant la compatibilité avec divers moyeux et châssis pour une intégration transparente.
Applications du volant Go Kart
La polyvalence et les performances des volants Go Kart les rendent adaptés à une variété de scénarios de karting, des courses de compétition aux améliorations récréatives.
Précision des courses de karting compétitives
En course de sprint, ovale ou d'endurance, les roues en magnésium ou en aluminium améliorent la rapidité de direction sur des châssis comme OTK ou Tony Kart, associées à des moteurs comme Rotax Max ou IAME X30. Leur conception légère et amortissant les vibrations améliore le contrôle sur les pistes techniques, garantissant des réactions plus rapides et des temps au tour constants.
Améliorations du confort des karts récréatifs
Pour les coureurs de club ou les conducteurs occasionnels équipés de moteurs Predator 212cc ou Honda GX200, les roues en plastique ou en aluminium avec poignées en caoutchouc améliorent le confort sur les châssis Manco ou Yerf-Dog. Leur durabilité réduit l'entretien, ce qui les rend idéaux pour les pistes de jardin ou les karts familiaux recherchant une maniabilité fiable.
Constructions personnalisées et mods esthétiques
Les constructeurs bricoleurs utilisent des volants pour élever des karts personnalisés, en installant des moyeux uniques (par exemple, universels à 3 boulons). Les finitions anodisées ou en daim ajoutent une touche visuelle aux karts d'exposition, tandis que les performances du magnésium prennent en charge les châssis expérimentaux, rationalisant les mises à niveau pour des conceptions remarquables.
Conditions à fort impact et hors route
Dans les environnements tout-terrain ou à fort contact, les roues en aluminium résistent aux impacts, tandis que l'absorption des vibrations du magnésium stabilise la direction sur les sentiers accidentés. Les finitions résistantes à la corrosion garantissent la longévité des karts équipés de pneus à crampons, gardant le contrôle dans des conditions boueuses ou poussiéreuses.
Spécifications techniques et guide d'installation
Pour garantir des performances optimales, il est essentiel de comprendre les spécifications du volant Go Kart et de l'installer correctement. Voici une répartition détaillée.
Taille et compatibilité
Nos roues vont de 250 mm à 320 mm de diamètre, avec des profils plats ou bombés (profondeur 0-2,5') et des modèles à 3 boulons (58 mm) ou 6 boulons. Elles s'adaptent aux moyeux pour axes de 17 mm à 50 mm, compatibles avec les châssis de Tony Kart, CRG et Hammerhead, et les moteurs de 150 cc à 300 cc, assurant un ajustement précis.
Résistance et durabilité des matériaux
Les jantes en alliage de magnésium offrent une résistance à la traction jusqu'à 50 000 PSI, durant 700 à 1 200 heures dans des conditions sèches ou plus de 1 000 heures avec anodisation dans des environnements humides, tandis que l'aluminium offre 45 000 PSI et 500 à 700 heures. Tous deux résistent à l’usure et à la corrosion, garantissant une direction fiable sous contrainte.
Guide d'installation étape par étape
Préparation : Sélectionnez la taille de la roue (par exemple, 300 mm) et confirmez le modèle de moyeu (par exemple, 3 boulons). Rassemblez la roue, le moyeu, les boulons M6 et les outils (par exemple, clé de 10 mm, clé hexagonale).
Positionnement : Alignez le modèle de boulon de la roue avec le moyeu, en vous assurant que l'orientation de la poignée convient au conducteur (par exemple, verticale pour les roues papillon). Vérifiez la profondeur de la coupelle pour le dégagement du bras.
Fixation : Insérez les boulons M6 à travers la roue dans le moyeu, en les serrant à 8-12 pi-lb en forme d'étoile. Vérifiez que le moyeu est bien fixé sur l'arbre de direction (10 à 15 pi-lb pour les boulons de l'arbre).
Vérification finale : faites tourner la roue pour confirmer un mouvement fluide et aucun jeu. Testez à basse vitesse pour vérifier la réponse et le confort de la direction, en ajustant l'alignement si nécessaire.
Conseils d'entretien
Inspectez les roues pour déceler l'usure de l'adhérence, la corrosion ou le desserrage des boulons après des courses ou des courses sur sol mouillé, en les nettoyant avec de l'eau et du savon doux (évitez le trempage du daim). Resserrez les boulons après 50 heures et remplacez-les s'ils sont fissurés ou déformés, généralement après 700 à 1 200 heures selon le matériau et l'utilisation. Conserver dans un endroit sec pour éviter l'oxydation.
