オートバイスペアパーツ調整可能50mm CNCクリップONSハンドルバーハンドルバークリポン
これは、高強度のソリッドビレットアルミニウムで作られた真新しいアフターマーケットパーツ、クリップオンハンドルバー、クイックリリース、および完全にフィットするために機械加工された精密CNCで作られています。
ステンレススチールファスナーとデルリンプラスチックのエンドは、フィニッシュルックを強化します。このハンドルバーデザインは、レーサーとストリートライダーに究極のハンドルバーの位置と長い乗り心地を与えます。
色：9コロロが利用可能
赤、緑、金、灰色、青、黒、オレンジ、紫、銀
高品質の金属スチールクロムが作った。
正しいハンドルバーの直径を持つすべてのモデルと長年の自転車に適合させることができます。
寸法：
バーは約7/8インチです
ご注意ください：
これはアフターマーケットのハンドルバーで、インストールの準備ができており、インストールの指示は含まれていません。専門的なインストールをお勧めします。
ハンドルバーのサイズ、Bikeの年、モデルを購入する前にこの部分が適合することを確認してください。または、地元のディーラーに確認することもできます。
明確な支払いを受け取ったら、配達確認で速く出荷されます。
オートバイのクリップオンハンドルバー：攻撃的なライディング用の精密ステアリング
オートバイのクリップオンハンドルバーは、正確な制御、強化された空力、およびオートバイ用のスポーティな乗馬姿勢を提供するように設計された高性能ステアリングコンポーネントです。 CNCにマシンされた部品の専門知識を持つ中国に拠点を置く大手メーカーであるLuckyway Metalが作成された6061 T6アルミニウムで作られ、37mmから54mmフォークチューブに適合し、ホンダ、ヤマハ、川崎、鈴木、およびドゥカティ（例えば、Honda cbr600r、suzukir、suzuki）のモデルと互換性があります。 GSX-R1000、Ducati Panigale）。レーサー、カスタムビルダー、スポーツバイク愛好家に最適であるため、ギアシフトレバー、フットブレーキレバー、CNCトリプルツリークランプなどの精密なオートバイコンポーネント（2025年4月17〜21日）などの精密なオートバイコンポーネントに興味があります。競馬場でコーナーを攻撃したり、ストリートバイクをカスタマイズしたりする場合でも、このクリップオンハンドルバーは、堅牢な強度、調整可能な人間工学、および優れたハンドリングのための簡単なインストールを提供します。
オートバイのクリップオンハンドルバーとは何ですか？
オートバイのクリップオンハンドルバーは、2ピースのCNCマシンアルミニウムハンドルバーで、フロントフォークチューブに直接固定し、従来のハンドルバーを交換してライダーの姿勢を下げて、より良い空気力学と制御を行います。 M8またはM10ボルトで固定されており、ヤマハR6とプイグのユニバーサルキットのVortex Racingのクリップオン（Web ID：15、20）に見られるように、調整可能な角度とバーの長さ（12インチから14インチ）を備えています。このハンドルバーは、ステアリングの精度とフロントエンドのフィードバックを強化し、ギアシフトレバーやフットペグなどの制御コンポーネントに焦点を合わせています（2025年4月21日）。標準のハンドルバーとは異なり、クリップオンは、オートバイの消費者ニュースのライダーガイドごとに、レースにインスパイアされたセットアップを提供する攻撃的なライディング用に設計されています。
なぜオートバイのクリップオンハンドルバーを使用するのですか？
クリップオンハンドルバーは、ライダーの位置を下げることでステアリングの応答を改善し、ドラッグを減らし、世界のパフォーマンスレビューごとに、トラック条件でコーナリング速度を5〜10％向上させます（Web ID：20）。彼らの調整可能なデザインはライダーの人間工学に対応しますが、ラッキーウェイの高強度のアルミニウムは振動と衝撃に耐えます。これは、カワサキニンジャZX-6Rやドゥカティ959パニガール、レヴィジラのセットアップガイドのようなスポーツバイクに最適です（Web ID：15）。 LuckywayのCNCトリプルツリークランプ（2025年4月21日）のようなシームレスな統合を提供し、耐久性と精度を確保し、ドレスアップエンジンパーツやオイルディップスティックなどのコンポーネントを補完し（2025年4月21日）（2025年4月21日）、頑丈なデザイン（21年4月21日、2025年4月21日）への関心に応じて、レースに対応するセットアップを求めています。
パフォーマンスと互換性のために設計されています
Luckyway Metalのオートバイクリップオンハンドルバーは、M8/M10ボルトクランプを備えた37mmから54mmフォークチューブ、ホンダCBR1000RR、ヤマハMT-07、スズキGSX-R750、Ducati Panigale v4などのモデルを備えています。ブラック、ゴールド、またはシルバーの陽極酸化仕上げで利用でき、250cc〜1200ccエンジンのスポーツとスーパーバイクのオートバイをサポートしています。その精密加工により、フットペグやラジエーターガードなどのCNC部品におけるラッキーウェイの専門知識（Web ID：5、12、2025年4月14日）を反映して、強化されたスタイリッシュなソリューションを提供し、強化されたハンドリングのソリューションを提供します。
オートバイクリップオンハンドルバーの主要な機能
Luckyway Metalのオートバイクリップオンハンドルバーは、プレミアム材料、人間工学に基づいた調整性、ライダー中心のデザインを組み合わせて、正確なステアリングに不可欠です。これがそれを際立たせるものです。
CNCマシン6061 T6アルミニウム構造
6061 T6アルミニウム（45,000 psi引張強度）から作られた各クリップオンの重量は、0.5〜0.7ポンド（例えば、0.6ポンドに設定された43mm）です。黒、金、または銀の陽極酸化仕上げは、渦またはほこりっぽい状態に最適な800〜1,200時間の腐食抵抗を提供します。これは、Vortex Clip-OnsおよびLuckywayのCNC精度のAmazonレビューで述べられています（Web ID：20、3月23日、2025年）。この耐久性は、ラッキーウェイのギアシフトレバーとフットブレーキレバーを反映しています（2025年4月21日）。
ライダーの快適さのための調整可能な角度
6〜10°の調整可能なバーアングルと1〜2インチの高さの調整を特徴とするクリップオンは、手首と肩の位置を最適化し、レブツィラのクリップオンキットごとに長いライド中に疲労を10〜15％減らします（Web ID：15）。 （2025年4月21日）。
振動のないステアリング用のセキュアクランプ
デュアルM8またはM10ピンチボルト（15-20 ft-lbsにトルク）37mmから54mmのフォークチューブでの剛性グリップが確保され、サイクルの世界の洞察あたりの振動を最小限に抑え、ステアリングフィードバックを10％改善します（Web ID：20）。高速コーナリングに重要なこの安定性は、フロントエンド精度のCNCトリプルツリークランプ（2025年4月21日）に焦点を合わせています。
簡単なインストールを備えたユニバーサルおよびモデル固有の適合
ホンダCBR、ヤマハR/MT、川崎忍者、スズキGSX-R、およびDucati Panigale（2012-2018）と互換性があり、クリップオンは1/2 'に1/2インチに合わせて1インチステアリングステムをフィットし、Revzillaのリスト（Web ID：15）。彼らのボルトオンデザインは、13mmのレンチまたはヘックスキーを備えており、ライダーやビルダーに最適であり、CNCオイルディップスティックやスロットルアセンブリなどのLuckywayのユーザーフレンドリーな部品をミラーリングします（Web ID：5、4月21、2025）。
オートバイクリップオンハンドルバーのアプリケーション
Luckyway Metalのオートバイのクリップオンハンドルバーは多用途で耐久性があり、レースからカスタムビルドまで、多様なライディングニーズを提供し、CNCクラッチカバー、フットペグ、安全性に焦点を当てた部品などのコンポーネントに興味を持ちます。
SportBike Racing Precision
Ducati Panigale V4またはYamaha R6のトラックライダーの場合、クリップオンはステアリングの精度と空力を強化し、スーパーバイクまたはスーパースポーツクラスのラップタイムを改善します。彼らの厳格なクランプは、ホイールハブなどのパフォーマンスパーツ（2025年4月14日）に焦点を当てたモーターサイクル消費者ニュースの基準を満たしている高Gコーナーでの制御を保証します。
ストリートオートバイの取り扱い
Honda CBR600RRまたはSuzuki GSX-R750のストリートライダーの場合、クリップオンはスポーティな姿勢と応答性の高い取り扱いを提供し、都市または峡谷のライディングに対する自信を高めます。ラッキーウェイの部分（2025年3月23日）の特徴である腐食耐性アルミニウムは、耐久性のあるアップグレードを提供し、Foot Pegs（2025年4月21日）などの人間工学的要素への関心をサポートします。
カスタムバイクのビルドとレトロフィット
DIYビルダーは、ドレスアップエンジンパーツとCNCオイルディップスティック（2025年4月17〜21日）への関心を反映しており、ヤマハMT-07やホンダCBR1000RRなどのエンジンを備えたカスタムバイクにクリップオンを使用します。彼らの普遍的なフィットと活気のある仕上げは、プロジェクトを合理化し、ラッキーウェイの排気エンドキャップとステーターカバーを補完します（Web ID：5、2025年4月21日）。
初心者のオートバイ制御
スズキSV650または川崎忍者650の新しいライダーの場合、クリップオンの調整可能な設計により、取り扱いが簡素化され、学習中の制御が改善されます。安全な適合性は安全性をサポートし、Safetyrisk.netの要件を満たし、安全バックルの問い合わせ（2025年4月16日）に沿っています。
技術仕様と使用ガイド
オートバイのクリップオンハンドルバーのパフォーマンスを最大化するために、その仕様とインストールを理解することが重要です。詳細な内訳は次のとおりです。
サイズと互換性
材料の強さと耐久性
ステップバイステップインストールガイド
準備：フォークチューブのサイズ（43mmなど）とモデルの互換性（ヤマハR6など）を確認します。クリップオン、M8/M10ボルト、およびツール（13mmレンチ、ヘックスキー）を集めます。
ポジショニング：ストックハンドルバーを取り外し、トリプルクランプの下のフォークチューブのクリップオンを調整し、Revzillaのガイド（Web ID：15）によると、ライダーの快適さのためにバーの角度を調整します。
固定：M8またはM10ピンチボルトを、十字パターンで15〜20 ft-lbsに締め、締め切りさえ確実にします。 Vortex Clip-Ons（Web ID：20）のAmazonレビューで提案されているように、トラック使用にスレッドロッカーを適用します。
最終チェック：低速でステアリングをテストし、滑らかな動きを確認し、バインディングがないことを確認します。必要に応じて、角度またはボルト張力を調整します。
メンテナンスのヒント
腐食、ボルトのゆるみ、または湿った状態の後にクランプ摩耗を検査し、軽度の溶媒で掃除します。 50時間後に再トルクは15〜20フィートポンドにボルトでボルトをボルトで15〜20フィートポンドにし、通常は800〜1,200時間後に、ひび割れたり変形している場合はクリップオンを交換します。 Luckywayの合金コンポーネント（2025年4月14日）についてアドバイスされているように、酸化を防ぐために乾燥して保管してください。
チャンツーラッキーウェイメタルテクノロジーファクトリーショー
