Vá Kart Aluminium Split 428 Sprocket: Eficiência leve para desempenho dinâmico
A roda dentada do Go Kart Aluminium Split 428 é um componente de transmissão de alto desempenho projetado para otimizar a entrega de energia e simplificar as alterações de engrenagem para corridas de kart e configurações recreativas. Criado a partir de alumínio leve 6061 T6 ou 7075 T6, é adaptado para cadeias de inclinação nº 428 (12,7 mm) e disponível em contagens de dentes de 30T a 60T, ajustando motores como Predator 212cc, Honda GX200, Tillotson ou Briggs Lo206. Compatível com o chassi de Manco, Yerf-Dog, Trailmaster e Hammerhead e eixos de 25mm a 50 mm, esta roda dentada é perfeita para corredores, mecânicos e entusiastas de bricolage, construindo seu interesse em rodas dentadas e montagens (18 e 11 a 15 de abril de 2025). Esteja você discando em proporções para uma pista de terra ou atualizando um kart personalizado, esta roda dentada de alumínio dividida oferece durabilidade, swaps rápidos e engajamento preciso da cadeia para desempenho contínuo.
O que é uma roda dentada de alumínio Kart 428?
Uma roda dentada 428 de alumínio Kart é uma roda dentada traseira de duas peças e parafuso que aciona uma corrente de inclinação nº 428, conectando a saída do motor ao eixo. Magrado em CNC a partir de 6061 T6 alumínio para acessibilidade ou 7075 T6 para resistência ao grau de corrida, seu design dividido permite alterações de dente sem remover o eixo ou a corrente, com suportes de 3 orifícios (58 mm) ou orifício quadrado. Essa roda dentada equilibra peso e resistência, ideal para karts pesados de torque ou corridas em ritmo acelerado.
Por que usar uma roda dentada de alumínio Split 428?
As rodas dentadas divididas em alumínio reduzem a massa rotativa em comparação com o aço, aumentando a aceleração e o manuseio, um benefício que você explorou com as peças de transmissão. O arremesso nº 428 oferece força de corrente robusta para motores de 4 ciclos ou clone, enquanto o design dividido permite trocas de engrenagem amigáveis para o pit, economizando tempo. Os acabamentos anodizados resistem à corrosão, tornando -a uma escolha versátil para corredores que aprimoram o desempenho ou os construtores que buscam confiabilidade leve.
Projetado para agilidade e compatibilidade
Nossas rodas dentadas de alumínio divididas nº 428 são projetadas para eixos de 25 mm a 50 mm, com opções de 30T a 60t para relações de engrenagem de ~ 3: 1 a 8: 1 quando emparelhadas com rodas dentadas (9T-20T). Disponíveis em acabamentos pretos, prateados ou anodizados em cores, eles se encaixam em chassi como Carter Brothers, Coleman e American Sportworks, apoiando motores de 150cc a 300cc, garantindo uma solução dinâmica e adaptável de transmissão.
Principais características da roda dentada de alumínio Go Kart 428
O alumínio Split 428 Sprocket mistura artesanato de precisão, materiais leves e funcionalidade prática, tornando -a uma das principais opções para o desempenho do kart. Aqui está o que o diferencia.
6061 T6 ou 7075 T6 Construção de alumínio
Mininado a partir de 6061 alumínio T6 (45.000 psi de resistência à tração) ou 7075 T6 (73.000 psi), essas rodas dentadas pesam 0,6-1,5 libras (por exemplo, 40t a 1 lb). A anodização dura (30-50 µm) estende a vida a 500-1.000 horas em condições secas ou 800 horas em molhado, oferecendo durabilidade leve para karts de corrida ou recreação.
Design dividido para mudanças rápidas
A estrutura de duas peças, aparafusada com parafusos M6, permite swaps dentários (30T-60T) sem desmontagem do eixo, cortando o tempo do poço, como visto em projetos no estilo RLV. Isso permite ajustes rápidos da proporção (por exemplo, 35T a 45T) mudar de torque para velocidade, ideal para configurações de teste de corredores ou construtores em faixas variadas.
Precisão #428 dentes de inclinação
Os dentes cortados em CNC garantem a precisão de 0,01 mm, misturando sem problemas com as cadeias nº 428 (inclinação de 12,7 mm) para minimizar o atrito e o desgaste. O perfil suporta cargas de alto torque, mantendo o alinhamento para clones ou motores de 196cc, garantindo uma transferência de energia eficiente em cenários competitivos ou casuais.
Resistência a corrosão anodizada
Acabamentos anodizados com dura na dureza da superfície preta, azul ou dourada (~ 400 HV), resistindo a arranhões, abrasão em corrente e ferrugem. Isso protege contra detritos de pista ou condições úmidas, garantindo a longevidade para corredores de clubes ou entusiastas off-road, equilibrando o custo e o desempenho contra o aço.
Aplicações da roda dentada de alumínio Go Kart 428
A versatilidade e a força da Sprocket Split 428 de alumínio o tornam ideal para uma variedade de necessidades de kart, desde as corridas a construções personalizadas, complementando seu foco em rodas dentadas e desempenho.
Eficiência recreativa de corrida de kart
Para corridas ovais de clube ou sujeira com os motores Predator 212cc ou Honda GX200, esta roda dentada aumenta a agilidade no chassi de Manco ou Trailmaster. Os dentes inferiores (30T-40T) favorecem o torque para trilhas apertadas, enquanto seus cortes leves de alumínio, aumentando a capacidade de resposta para eventos locais ou corridas divertidas.
Construções off-road e duráveis
Em condições off-road ou arenosa, o acabamento anodizado da roda dentada resiste a lama e detritos, combinando com correntes nº 428 em karts acidentados como o Hammerhead. Dentes de alcance intermediário (35T-50T) Balançar a potência das trilhas, garantindo a confiabilidade do trem de força em ambientes empoeirados ou úmidos, perfeitos para configurações difíceis.
Atualizações personalizadas de transmissão de kart
Os construtores de bricolage, como seu interesse em montagens e rodas dentadas, usam essas rodas dentadas para karts sob medida, motores de ajuste como Briggs Lo206 ou Tillotson. O design dividido simplifica os ajustes da proporção durante a prototipagem, enquanto as cores anodizadas adicionam talento para mostrar karts, simplificando drivetrans personalizados.
Corrida de nível júnior e médio
Para karts juniores ou aulas de nível médio usando clones ou motores de 212cc, o design leve da roda dentada suporta velocidade no chassi de Coleman ou Carter Brothers. Os dentes mais altos (45T-60T) ajudam no desempenho superior e a construção dividida facilita os ajustes, promovendo o crescimento das habilidades com o mínimo de barulho.
Especificações técnicas e guia de uso
Para maximizar o desempenho da Sprocket de alumínio Kart 428, entender suas especificações e instalação é fundamental. Aqui está um guia detalhado.
Tamanho e compatibilidade
Essas rodas dentadas se encaixam nas cadeias de inclinação nº 428 (12,7 mm), com contagens de 30 a 60T (~ 95 mm a 190 mm de diâmetro) e montam em eixos de 25 a 50 mm por meio de cubos de orifício de 3 buracos (58 mm) ou de buraco quadrado. Eles são compatíveis com o chassi de Manco, Yerf-Dog e American Sportworks e motores de 150cc a 300cc (por exemplo, Predator Ghost, Honda Clone).
Força e durabilidade do material
O alumínio 6061 T6 oferece resistência à tração de 45.000 psi, com duração de 500 a 800 horas em condições secas ou 800 horas em molhado com anodização, enquanto 7075 T6 (73.000 psi) se estende a 700-1.000 horas. Revestimentos anodizados (30-50 µm) de desgaste da cadeia, garantindo confiabilidade para corridas ou recreação.
Guia de instalação passo a passo
Preparação : Selecione a contagem de dentes (por exemplo, 40t para trilhas equilibradas) e verifique o tamanho do eixo (por exemplo, 40 mm). Reúna a roda dentada, o cubo, os parafusos M6, a cadeia nº 428 e as ferramentas (chave de 10 mm, chave hexadecimal).
Posicionamento : Alinhe as metades da roda dentada ao redor do eixo, centralizando-se com roda dentada da embreagem (por exemplo, 12t) usando uma borda reta para a lacuna de corrente ~ 1/8 '', verifique se os dentes estão voltados para fora.
Protegendo : as metades do parafuso com os parafusos M6 a 5-8 ft-lbs e depois monte para o cubo com parafusos M6 a 8-12 ft-lbs em um padrão de estrela. Ajuste a corrente para 1/4 'Slack.
Verificação final : eixo de rotação para confirmar o engajamento liso da corrente e sem oscilação. Teste em marcha lenta para verificar o alinhamento, reposicionar se a cadeia pular ou ligar.
Dicas de manutenção
Inspecione o desgaste dos dentes (enganche de 0,5 mm), lascas de anodização ou parafusos soltos após corridas ou corridas úmidas, limpando com uma escova macia e solvente suave. Recupere os parafusos após 50 horas e substitua se os dentes racham ou desgastarem significativamente, normalmente após 500-1.000 horas com base no uso. Armazene seco para evitar a oxidação.
