Pulle de joint torique de pompe à eau: puissance efficace pour le refroidissement du kart
La poulie du joint torique de la pompe à eau est un composant spécialisé conçu pour entraîner la pompe à eau dans le système de refroidissement d'un kark, assurant une régulation optimale de la température du moteur grâce à une transmission de ceinture jointe. Fabriqué à partir de matériaux durables comme l'aluminium anodisé ou le magnésium, cette poulie se monte directement sur l'essieu - disponible dans des tailles comme 30 mm, 40 mm et 50 mm - édisant une rotation fiable pour faire circuler le liquide de refroidissement. Compatible avec le châssis de marques comme Tony Kart, CRG et OTK, et des moteurs tels que Rotax Max, IAME X30 ou Predator 212cc, c'est une mise à niveau essentielle pour les coureurs, les mécaniques et les amateurs de bricolage. Que vous couriez sur une piste à grande vitesse ou que vous conserviez un kart récréatif, la poulie du joint torique de la pompe à eau offre une précision, une durabilité et une facilité d'utilisation pour des performances de refroidissement cohérentes.
Qu'est-ce qu'une poulie de joint torique à pompe à eau?
Une poulie de joint torique de la pompe à eau est un composant circulaire attaché à l'essieu arrière du kart, conçu pour transférer de l'énergie de rotation à la pompe à eau via une courroie joint torique. En règle générale en aluminium ou en magnésium léger, il dispose d'un bord rainuré pour maintenir le joint torique en toute sécurité et des trous de montage (par exemple, deux vis M6) pour la fixation de l'essieu. Cette poulie garantit efficacement que la pompe circule efficacement, en maintenant les températures du moteur, ce qui en fait un élément essentiel des systèmes de kart refroidis par liquide.
Pourquoi utiliser une poulie jointe à pompe à eau?
La poulie du joint torique fournit une méthode fiable et à faible entretien pour conduire la pompe à eau, assurant un débit de liquide de refroidissement cohérent pour empêcher la surchauffe du moteur, ce qui est vital pour les performances et la longévité. Son système de courroie joint torique permet des modifications rapides de la courroie sans démontage d'essieu, un avantage significatif pour les coureurs ayant besoin d'arrêt rapide des stands. La durabilité et l'ajustement précis de la poulie améliorent l'efficacité de refroidissement, ce qui le rend idéal pour le karting compétitif et récréatif.
Conçu pour les performances et la compatibilité
Nos poulies jointes à la pompe à eau sont conçues pour s'adapter aux essieux de kart standard, avec des options pour les diamètres de 30 mm, 40 mm et 50 mm et des largeurs externes comme 80 mm. Disponibles en aluminium ou en magnésium anodisé, ils comprennent des vis de montage et des ceintures jointes de support pour des marques comme OTK, Righetti Ridolfi, etc., assurant une compatibilité avec le châssis et les moteurs de 150cc à 300cc, offrant une solution robuste et adaptable pour les systèmes de refroidissement.
Caractéristiques clés de la poulie de joint arrière de la pompe à eau
La poulie du joint torique de la pompe à eau mélange la résistance légère, le montage sécurisé et la conception efficace, ce qui en fait une pierre angulaire de systèmes de refroidissement kart. Voici ce qui le distingue.
Aluminium anodisé ou construction de magnésium
Construites en aluminium ou magnésium 6061 MACHED 6061, ces poulies offrent une durabilité avec un poids minimal: les versions en aluminium pèsent 4 à 6 onces avec une résistance à la traction jusqu'à 45 000 psi, tandis que le magnésium offre une résistance accrue pour la course, résistant à l'usure sous des RPM élevés. Les finitions anodisées dans des couleurs comme l'or, le noir ou l'argent protègent contre la corrosion et les débris, assurant une fiabilité à long terme.
Conception de rainure à ceinture
La poulie dispose d'une rainure à la précision pour contenir des ceintures J. Cette conception prend en charge les échanges de courroie rapides - parfois avec des mécanismes de crochet pour les changements sans outils - midiment des temps d'arrêt, une fonctionnalité évaluée dans les environnements de course à haute pression.
Système de montage d'essieu sécurisé
Équipé de deux vis M6 ou M8 pour la fixation de l'essieu (par exemple, 30 mm, 40 mm, diamètre de 50 mm), la poulie se verrouille fermement sans nécessiter l'essieu, simplifiant l'installation. Cette méthode de montage, resserrée à 10 à 15 lb-lb, assure une stabilité sous couple et vibration, en maintenant un entraînement de pompe cohérent pour un refroidissement efficace.
Compatibilité de taille large de l'essieu
Disponible pour les diamètres d'essieu de 30 mm à 50 mm (par exemple, 80 mm externes pour les essieux 50 mm), il correspond à une gamme de configurations de kart, des classes juniors aux classes seniors. Cette polyvalence garantit la compatibilité avec les systèmes de refroidissement pour diverses configurations de châssis et de moteur, prenant en charge l'intégration transparente dans les configurations existantes.
Applications de la poulie de joint arrière de la pompe à eau
Les performances et l'adaptabilité de la poulie de la pompe à eau le rendent adapté à une variété de scénarios de karting, des courses compétitives aux constructions personnalisées.
Refroidissement de la course de kart compétitif
Dans le sprint, l'ovale ou les courses d'endurance, la poulie entraîne des pompes à eau sur un châssis comme OTK ou Tony Kart, des moteurs de haute performance refroidissant comme Rotax Max ou IAME X30. Sa courroie joint torique à changement rapide prend en charge les ajustements de fosse rapide, garantissant un flux de liquide de refroidissement cohérent dans des conditions intenses, améliorant la fiabilité et les performances du moteur.
Maintenance de moteur de kart récréatif
Pour les coureurs de club ou les pilotes occasionnels avec des moteurs prédateurs 212cc ou Honda GX200, la poulie maintient un refroidissement efficace sur le châssis Manco ou Yerf-Dog. Sa conception durable et son remplacement facile de la courroie réduisent le temps de maintenance, ce qui le rend idéal pour le karting récréatif où la fiabilité est essentielle.
Systèmes de construction et de marché secondaire personnalisés
Les constructeurs de bricolage utilisent la poulie dans des karts sur mesure ou des rénovations, intégrant les pompes de rechange (par exemple, Righetti Ridolfi Systems) dans un châssis unique. Sa gamme de tailles d'essieu et de montage sécurisé prennent en charge les configurations de refroidissement personnalisées, la rationalisation de l'assemblage pour des projets créatifs sans modifications complexes.
Conditions hors route et stress élevée
Dans les environnements hors route ou poussiéreux, la construction en aluminium anodisé de la poulie ou en magnésium résiste aux débris et aux impacts, en conduisant les pompes aux moteurs refroidis sur les sentiers rugueux. Sa finition résistante à la corrosion assure la longévité des karts utilisés dans des conditions difficiles, en maintenant les performances sous stress.
Guide technique des spécifications et de l'installation
Pour garantir des performances optimales, la compréhension des spécifications de la poulie jointe de la pompe à eau et une installation appropriée sont essentielles. Voici une ventilation détaillée.
Taille et compatibilité
Nos poulies s'adaptent à des diamètres d'essieu de 30 mm, 40 mm et 50 mm, avec des largeurs externes comme des tailles de 80 mm et des rainures pour les ceintures tocus de 3,5 mm ou 5,3 mm. Ils comprennent deux vis de montage M6 ou M8 et sont compatibles avec le châssis de Tony Kart, CRG et OTK, soutenant les pompes à eau pour les moteurs de 150cc à 300cc, garantissant un ajustement précis pour les systèmes de refroidissement.
Résistance au matériau et durabilité
Les poulies en aluminium (6061) offrent une résistance à la traction jusqu'à 45 000 psi, durée de 500 à 700 heures dans des conditions sèches ou plus de 1 000 heures avec de l'anodisation dans des environnements humides, tandis que le magnésium offre une durabilité accrue pour la course, de 700-1 200 heures. Les deux résistent à la corrosion et à l'usure, assurant un fonctionnement fiable de la pompe.
Installation étape par étape
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Préparation : Mesurez le diamètre de l'essieu (par exemple, 50 mm) et assurez-vous que la courroie jointe correspond (par exemple, 3,5 mm). Rassemblez la poulie, les vis M6 / M8, la courroie jointe et une clé hexagonale de 5 mm ou une clé.
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Positionnement : Faites glisser la poulie sur l'essieu, en alignant les trous de montage avec les inserts filetés de l'essieu ou les points de forage. Positionnez-le près de la pompe à eau pour l'alignement de la ceinture (par exemple, 1/4 'décalage).
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Sécurisation : Serrez deux vis M6 / M8 à 10-15 lb-lbs, garantissant que la poulie est en train de rincer contre l'essieu. Installez la courroie joint torique, en vérifiant la tension appropriée (par exemple, un léger étirement sans relâche).
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Vérifiez final : Faites tourner l'essieu pour confirmer la rotation et le suivi des poulies lisses. Démarrez le moteur au ralenti pour vérifier le débit du liquide de refroidissement et pas de glissement, en réglant la tension de la courroie si nécessaire.
Conseils d'entretien
Inspectez les poulies pour l'usure, la corrosion ou les vis lâches après des courses humides ou poussiéreuses, en nettoyant avec une brosse douce et un solvant doux. Vérifiez l'état de la courroie du joint torique et les vis re-servantes après 50 heures. Remplacez-vous s'il est fissuré, mal aligné ou si la rainure se porte, généralement après 700-1 200 heures selon le matériau et l'utilisation. Conservez dans un endroit sec pour éviter la corrosion.
