Wędki są wykonane z kęsów aluminium i są w kształcie sześciokąta. Pręty krawatowe mają gwinty po lewej i prawej ręce 8 mm i mają czternaście różnych rozmiarów w i czterech różnych kolorach.
Zupełnie nowy i nieużywany
dowolna część może złożyć na żądanie klienta. Będziesz miał charakterystyczną część.
Część może mieć wiele kolorów.
Specjalizujemy się w maszynach automatyzacji, części obróbki CNC, pokryciu obrotu, frezowaniu, cięciu drutu EDM itp. Z 13 -letnim doświadczeniem. Proszę wysłać nam rysunki lub próbki ze szczegółowymi wymaganiami technicznymi. Możemy projektować rysunki dla klientów opierających się na dostarczonych informacji.
Połączenie łożyska końcowego pręta: Precision Połączenie do sterowania i zawieszenia Gokart
Złącze łożyska końcowego pręta jest kluczowym komponentem zaprojektowanym w celu zapewnienia gładkich, regulowanych połączeń w systemach sterowania i zawieszenia gokart, zapewniając precyzyjną kontrolę i trwałość. Wykonany z materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal lub aluminium, ten sferyczny staw-często nazywany stawem Heim lub stawem róży-wiąże się z obrotem w gwintowanej obudowie, umożliwiając ruch obrotowy i kątowy. Dostępne w rozmiarach takich jak 3/8 'lub M10 o średnicach otworu od 5/16 ' do 1/2 ', pasuje do różnych podwoziów gokartowych od marek takich jak Tony Kart, CRG i Manco. Niezależnie od tego, czy ścigasz się na technicznym torze, czy buduje niestandardowy karart, a końcowy pręt ma stawki wiarygodności, siłę i wszechstronność.
Co to jest złącze łożyska końcowego pręta?
Połączenie łożyska końcowego pręta to kuliste łożysko umieszczone w gwintowanej trzpieniu, zwykle z gwintami męskimi lub żeńskimi (np. 3/8-24 lub M10), używanymi do łączenia prętów sterujących, powiązań przepustnicy lub komponentów zawieszenia w gokartych. Wykonany ze stali dla solidności lub aluminium dla lekkich zastosowań, umożliwia ruch wielopoziomowy, przyciągając niewspółosiowość i wibracje, jak szczegółowo opisano Gokartsupply i Kartfab. Jest to kluczowy link do przełożenia danych wejściowych na ruch.
Po co używać złącza łożyska końcowego?
Połączenia łożyska końcowego pręta zapewniają gładką, precyzyjną artykulację w kierunku i zawieszenie, zmniejszając zabawę i zwiększając reakcję, jednocześnie wytrzymując wysokie obciążenia i zużycie. Pozwalają kierowcom na dostosowanie ustawień wyrównania lub łączenia dla warunków torowych, korzyść odnotowaną przez punktowe gokartę i BMI, jednocześnie oferując DIY Builders trwałe, elastyczne rozwiązanie dla niestandardowych konfiguracji. Ich wszechstronność czyni je niezbędnymi dla dynamicznych systemów gokart.
Zbudowany dla trwałości i kompatybilności
Nasze połączenia łożyska końcowego pręta są zaprojektowane tak, aby pasowały do standardowych aplikacji gokart, z opcjami ze stali opartej na cynku, stali nierdzewnej lub anodowanym aluminium. Dostępne z niciami męskimi lub żeńskimi i orzechami dżem, obsługują podwozie z OTK, QRC i Yerf-Dog, zapewniając kompatybilność z silnikami takimi jak Predator 212 cm3 lub Rotax Max oraz zapewniają solidny, dostosowujący się staw dla potrzeb kierowniczych i zawieszenia.
Kluczowe cechy stawu łożyska końcowego pręta
Złącze łożyska końcowego pręta łączy wytrzymałość, elastyczność i praktyczną design, co czyni go ważnym elementem wydajności gokart. Oto, co go wyróżnia.
Konstrukcja stalowa lub aluminiowa o wysokiej wytrzymałości
Wykonane ze stali stali 8 lub aluminium 6061, stawy te oferują wyjątkową trwałość: wersje stalowe (np. Gopowersports '3/8 'heim) zapewniają wytrzymałość na rozciąganie do 150 000 psi do użytku ciężkiego, podczas gdy stawy aluminiowe (np. Punktowe opcje karty) waży 1-2, redukując masę karty, z korozacją, a aluminiowe stawy PER BMI PER BMI Specyfikacje Kartsa.
Łożysko kuliste do ruchu wieloosiowego
Wyposażony w stalową lub wyłożoną PTFE piłkę w obudowie, złącze umożliwia ruch obrotowy i kątowy (np. Niewspółosiowość 20-30 ° na karartpartsdepot), uwzględniając dynamikę układu kierowniczego i zawieszenia. Ten projekt, jak zauważono Gokartsupply, zapewnia płynne działanie pod obciążeniem, zmniejszając wiązanie i zużycie w zastosowaniach o wysokiej stresce.
Gwintowane trzonka do regulacji
Dostępne z niciami 3/8-24, M10 lub M12-male lub żeńskie (np. Ręczyny FK kończy się na sprzedaży kart kometowych)-połączenie umożliwia regulacje długości i wyrównania w połączeniu z prętami lub powiązaniami. Ta regulacja, podkreślona przez Kartfab, obsługuje precyzyjne ustawienia palców (np. 1/8 'toe-in) lub strojenie przepustnicy, zwiększenie kontroli i dostosowywania.
Wykończenia i podszewki odporne na korozję
Wykończenia te, oferowane z platformą cynkową, powłoką chromowaną lub czarną anodowaniem, chronią przed rdzą i zużycie przed wilgocią lub szczątkami. Opcje wyłożone stali nierdzewnej lub PTFE (np. Stawy wyścigowe Point Karting) dodatkowo opierają się korozji i tarcia, przedłużając żywotność poza niepowlekane metale, zgodnie z materialnymi spostrzeżeniami E-Rigging.com.
Zastosowania złącza łożyska końcowego pręta
Solidność i wszechstronność stawu z łożyskiem pręta sprawiają, że jest odpowiedni do różnych scenariuszy kartingowych, od wyścigów konkurencyjnych po surowe użycie.
Konkurencyjne systemy sterowania gokart
W wyścigach Sprint, Oval lub Endurance staw zapewnia precyzyjne powiązanie kierownicy na podwoziach, takich jak OTK lub Tony Kart w warunkach szybkich. Silniki wspierające, takie jak Rotax Max lub IAME X30, umożliwia dostrajanie kątów palców i Ackerman, co jest przewagą strojenia, odnotowaną przez GokartGuide i Punktowe Kartowanie, zwiększanie obsługi i stabilność na utworach technicznych.
Zawieszenie i przepustnice
W przypadku kart z zawieszeniem lub regulowanymi przepustnicami (np. Predator 212 cm3 lub Honda GX200) staw zapewnia płynną artykulację w ramach A lub prętach przepustnicy. Jego trwałość i tolerancja niewspółosiowości, według katalogu Gopowersports, utrzymują kontrolę i reakcję, idealne dla wyścigów klubowych lub niestandardowych konfiguracji wymagających precyzyjnego ruchu.
Niestandardowe kompilacje i gokartki junior
DIY Builders i rodzice modernizujący gokartów młodszych używają stawu do systemów sterowania lub zawieszenia na zamówienie. Lekkie opcje aluminium i regulowane wątki (np. Od 6 'do 25 ' pręty krawatowe na BMI Karts) Ramy niestandardowe lub mniejsze wrzeciona, upewniając się, że młodzi kierowcy utrzymują kontrolę, zgodnie z zaleceniami planów DIY Kartfab.
Warunki terenowe i wysokie stres
W środowisku terenowym lub zakurzonym stalowa konstrukcja stalowa lub wykończenia oporne na korozję wytrzymują uderzenia i zanieczyszczenia, utrzymując integralność sterowania i zawieszenia na szorstkich szlakach. Obsługuje gokartki, takie jak modele American Sportworks, zapewniając niezawodne wyniki, jak zauważono surowe komponenty Sales Kart.
Specyfikacje techniczne i instrukcja instalacji
Aby zapewnić optymalną wydajność, kluczowe jest zrozumienie specyfikacji połączenia z łożyskiem pręta i prawidłowa instalacja. Oto szczegółowy podział.
Rozmiar i kompatybilność
Nasze połączenia końcowe pręta wahają się od średnica otworu od 5/16 'do 1/2 ', o rozmiarach gwintów o długości 3/8-24, M10 lub M12 (np. Zestaw 10 mm Kartpartsdepot), dopasowując pręty lub powiązania od 6 'do 25 '. Wspierają podwozie z Manco, CRG i Tony'ego Kart, kompatybilne z systemami sterowania i zawieszenia silników od 150 cm3 do 300 cm3, na specyfikacje Gokartsupply.
Siła materiału i trwałość
Stale stalowe oferują wytrzymałość na rozciąganie do 150 000 psi, trwającym 800-1200 godzin przy ciężkim użyciu, podczas gdy aluminium (6061) zapewnia 45 000 psi i 500-700 godzin, z anodowanym wykończeniami przedłużającymi żywotność klimatu na ponad 1000 godzin, na dane e-rigging.com. Zarówno odporna na zużycie, jak i korozja, zapewniając spójną niezawodność.
Instalacja krok po kroku
Przygotowanie : Zmierz pręt lub długość łączenia (np. 10 '). Zbierz złącze, pręt krawaty, nakrętkę i narzędzia (np. Klucz 9/16 ', szafka na gwint).
Montaż : Wkręć złącze na końcu pręta (lewa lub prawowa), regulując, aby dopasować wymaganą długość. Zabezpiecz za pomocą nakrętki dżemowej, początkowo ręczne.
Montaż : Przymocuj otwór złącza do ramienia Pitmana lub ramię wrzecion za pomocą śruby 3/8 'lub M10, dokręcając się do 20-25 stóp funtów. Zablokuj nakrętkę dżemową do 15-20 stóp-funtów po wyrównaniu palca lub wiązania (np. 1/8 ' palca na karartfab).
Kontrola końcowa : Obróć kierownicę lub połączenie, aby potwierdzić płynny ruch i brak wiązania. Testuj z niską prędkością, aby zweryfikować wyrównanie i reakcję, dostosowując w razie potrzeby.
Wskazówki dotyczące konserwacji
Sprawdź połączenia pod kątem zużycia (np. Graj w piłce, korozji) po przejściach w terenie lub wysokim wpływie, czyszcząc miękką szczotką i łagodnym rozpuszczalnikiem. Smarnie nasmaruj piłkę oszczędnie smarem i ponowne odkręcanie nakrętek dżem po 50 godzinach. Wymień, jeśli piłka wiąże się lub pęknięcia obudowy, zwykle po 700-1200 godzin w zależności od materiału i użycia.
