GO KART Aluminium Split 428 Sprocket: Efficacité légère pour les performances dynamiques
Le Sprocket 428 Sprocket 428 GO KART est un composant de transformation haute performance conçu pour optimiser la livraison de puissance et simplifier les modifications des engrenages pour les courses et les configurations récréatives du kart. Fabriqué à partir d'aluminium léger 6061 T6 ou 7075 T6, il est adapté aux chaînes de tangage # 428 (12,7 mm) et disponibles dans des comptes de dents de 30T à 60T, des moteurs d'adaptation comme Predator 212cc, Honda GX200, Tillotson ou Briggs LO206. Compatible avec le châssis de Manco, Yerf-Dog, Trailmaster et Hammerhead, et les essieux de 25 mm à 50 mm, ce pignon est parfait pour les coureurs, les mécaniciens et les amateurs de bricolage, en s'appuyant sur votre intérêt pour les sprockets et les supports (18 mars et du 11 au 15 avril 2025). Que vous composiez des rapports pour une piste de terre ou que vous puissiez mettre à niveau un kart personnalisé, ce pignon en aluminium divisé offre une durabilité, des échanges rapides et un engagement en chaîne précis pour des performances transparentes.
Qu'est-ce qu'un Sprocket 428 en aluminium GO KART?
Un Sprocket 428 en aluminium GO KART est un pignon arrière en deux pièces et tague qui entraîne une chaîne de tangage # 428, reliant la sortie du moteur à l'essieu. CNC-Machined à partir d'aluminium 6061 T6 pour l'abordabilité ou 7075 T6 pour la résistance de la catégorie de course, sa conception divisée permet des changements dentaires sans retirer l'essieu ou la chaîne, avec des supports de trous de 3 trous (58 mm) ou de trous carrés. Ce pignon équilibre le poids et la ténacité, idéal pour les karts lourds ou les courses rapides.
Pourquoi utiliser un pignon 428 Sprocket en aluminium?
Les pignons fendus en aluminium réduisent la masse rotative par rapport à l'acier, augmentant l'accélération et la manipulation, un avantage que vous avez exploré avec les pièces de transmission. La hauteur # 428 offre une force de chaîne robuste pour les moteurs à 4 cycles ou à clones, tandis que la conception divisée permet des échanges d'équipement conviviaux, de gagner du temps. Les finitions anodisées résistent à la corrosion, ce qui en fait un choix polyvalent pour les coureurs ajustant les performances ou les constructeurs à la recherche de fiabilité légère.
Conçu pour l'agilité et la compatibilité
Nos pistolets en aluminium divisé n ° 428 sont conçus pour des essieux de 25 mm à 50 mm, avec des options de 30 t à 60 t pour les rapports de vitesse de ~ 3: 1 à 8: 1 lorsqu'ils sont associés à des pignons avant (9t-20T). Disponibles dans les finitions noires, argentées ou anodisées, ils s'adaptent au châssis comme Carter Brothers, Coleman et American SportWorks, en soutien des moteurs de 150cc à 300cc, garantissant une solution de transmission dynamique et adaptable.
Caractéristiques clés du Sprocket 428 GO KART Aluminium 428
Le pignon Sprocket 428 en aluminium mélange l'artisanat de précision, les matériaux légers et les fonctionnalités pratiques, ce qui en fait un choix supérieur pour les performances de kart. Voici ce qui le distingue.
6061 T6 ou 7075 T6 Aluminium Build
Usinés à partir d'aluminium 6061 T6 (résistance à la traction de 45 000 psi) ou 7075 T6 (73 000 psi), ces pignons pèsent 0,6 à 1,5 livres (par exemple, 40T à 1 lb). L'anodisation dur (30-50 µm) prolonge la durée de vie à 500 à 1 000 heures dans des conditions sèches ou 800 heures en humide, offrant une durabilité légère pour la course ou les karts récréatifs.
Conception divisée pour les changements rapides
La structure en deux pièces, boulonnée avec des vis M6, permet des swaps dentaires (30T-60T) sans démontage d'essieu, coupant le temps de puits, comme le montre les conceptions de style RLV. Cela permet aux ajustements de rapport rapide (par exemple, 35T à 45T) de passer du couple à la vitesse, idéal pour les coureurs ou les constructeurs de tests de configuration sur des pistes variées.
Précision # 428 Pitch Dents
Les dents de coupe CNC assurent la précision de 0,01 mm, le maillage en douceur avec les chaînes n ° 428 (pas de 12,7 mm) pour minimiser le frottement et l'usure. Le profil prend en charge les charges à torque élevé, en maintenant l'alignement pour les clones ou les moteurs 196cc, assurant un transfert de puissance efficace dans des scénarios compétitifs ou décontractés.
Résistance à la corrosion anodisée
Les finitions anodisées durs en noir, bleu ou or améliorent la dureté de surface (~ 400 HV), résistant aux rayures, à l'abrasion de la chaîne et à la rouille. Cela protège contre les débris de piste ou les conditions humides, assurant la longévité des coureurs de club ou des amateurs de tout-terrain, équilibrant les coûts et les performances contre l'acier.
Applications du Sprocket 428 GO KART Aluminium 428
La polyvalence et la résistance du Sprocket Sprocket en aluminium le rendent idéal pour une gamme de besoins de karting, de la course aux constructions personnalisées, complétant votre concentration sur les pignons et les performances.
Efficacité de course de kart récréative
Pour les courses de club ou de terre avec les moteurs Predator 212cc ou Honda GX200, ce pignon stimule l'agilité sur le châssis Manco ou Trailmaster. Les dents inférieures (30T-40T) favorisent le couple pour les pistes serrées, tandis que son aluminium léger coupe l'inertie, améliorant la réactivité pour les événements locaux ou les courses amusantes.
Construction hors route et durable
Dans des conditions hors route ou granuleuses, la finition anodisée du pignon résiste à la boue et aux débris, s'associant à des chaînes # 428 sur des karts robustes comme Hammerhead. Les dents de milieu de gamme (35T-50T) Balance Power pour les sentiers, assurant la fiabilité de la transmission dans des environnements poussiéreux ou humides, parfaits pour des configurations difficiles.
Mises à niveau de transmission de kart personnalisées
Les constructeurs de bricolage, comme votre intérêt pour les supports et les pignons, utilisent ces pignons pour des karts sur mesure, des moteurs d'adaptation comme Briggs LO206 ou Tillotson. La conception divisée simplifie les ajustements du rapport pendant le prototypage, tandis que les couleurs anodisées ajoutent un flair pour montrer les karts, rationalisant les transmissions personnalisées.
Racing junior et intermédiaire
Pour les karts juniors ou les classes de niveau intermédiaire utilisant des clones ou des moteurs 212cc, la conception légère du pignon prend en charge la vitesse sur le châssis Coleman ou Carter Brothers. Des dents plus élevées (45T-60T) aident les performances haut de gamme et la construction divisée facilite les ajustements, favorisant la croissance des compétences avec un minimum d'agitation.
Guide technique des spécifications et de l'utilisation
Pour maximiser les performances du Sprocket GO KART Aluminium Sprocking, la compréhension de ses spécifications et de l'installation est essentielle. Voici un guide détaillé.
Taille et compatibilité
Ces pignons s'adaptent aux chaînes de tangage n ° 428 (12,7 mm), avec des comptes de 30 t à 60 t (~ 95 mm à 190 mm de diamètre) et montent sur des essieux de 25 mm à 50 mm via des mômes de 3 trous (58 mm) ou des trous carrés. Ils sont compatibles avec le châssis de Manco, Yerf-Dog et American SportWorks, et des moteurs de 150cc à 300cc (par exemple, Predator Ghost, Honda Clone).
Résistance au matériau et durabilité
6061 T6 L'aluminium offre une résistance à la traction de 45 000 psi, d'une durée de 500 à 800 heures dans des conditions sèches ou 800 heures de mouillage avec de l'anodisation, tandis que 7075 T6 (73 000 psi) s'étend à 700 à 1 000 heures. Les revêtements anodisés (30 à 50 µm) résistent à l'usure de la chaîne, assurant la fiabilité de la course ou des loisirs.
Guide d'installation étape par étape
Préparation : sélectionnez le nombre de dents (par exemple, 40T pour les pistes équilibrées) et vérifiez la taille de l'essieu (par exemple, 40 mm). Rassemblez le pignon, le moyeu, les boulons M6, la chaîne # 428 et les outils (clé de 10 mm, clé hexagonale).
Positionnement : Alignez les moitiés du pignon autour de l'essieu, centrant avec un pignon d'embrayage (par exemple, 12T) en utilisant un bord droit pour ~ 1/8 'GAP. Assurez-vous que les dents sont confrontées à l'extérieur.
Fixation : les deux boulons avec des vis M6 à 5-8 lb-lb, puis montez sur moyeu avec des boulons M6 à 8-12 ft-lb dans un motif d'étoile. Ajustez la chaîne à 1/4 'Slack.
Vérification finale : essieu de rotation pour confirmer l'engagement de la chaîne lisse et aucune oscillation. Testez au ralenti pour vérifier l'alignement, le repositionnement si la chaîne saute ou se lie.
Conseils d'entretien
Inspectez l'usure des dents (> 0,5 mm de crochet), les copeaux anodisant ou les boulons lâches après les courses ou les courses humides, nettoyant avec une brosse douce et un solvant doux. Repassez les boulons après 50 heures et remplacez si les dents se fissurent ou portent de manière significative, généralement après 500 à 1 000 heures en fonction de l'utilisation. Stockez-vous à sec pour empêcher l'oxydation.
