カート車軸に行く：カートのパフォーマンスのバックボーン
Go Kart車軸は、後輪を接続し、電力を移動し、ゴーカートレースとレクリエーションのセットアップの安定性を維持するように設計された重要なドライブトレインコンポーネントです。 Chromoly Steelや7075 T6アルミニウムなどの高強度材料で作られており、25mmから50mmの直径、30インチから40インチの長さで利用でき、＃219または＃428のピッチチェーンとPredator 212cc、Rotax Max、Iame X30、またはBriggs Lo206などのエンジンをサポートしています。 Tony Kart、OTK、Manco、Trailmasterのシャーシと互換性があるこの車軸は、レーサー、メカニック、DIY愛好家に最適であり、Sprockets、Hubs、Wheel Studsなどのパフォーマンスパーツへの関心と一致しています（3月18日と4月11〜16日、2025年）。スプリントトラックを調整したり、カスタムカートを構築したりする場合でも、Go Kart車軸は、ラップごとに堅牢な耐久性、調整可能な剛性、正確な取り扱いを提供します。
ゴーカートアクスルとは何ですか？
Go Kart車軸は、カートの背面にまたがる固体または中空のシャフトで、ホイール、ハブ、スプロケット、ブレーキディスクの取り付けにエンジン電力を送信します。通常、強度のためにクロモリースチールから作られているか、軽量レース用のアルミニウムで作られており、キーウェイ（6mmまたは8mmなど）を備えており、シャーシダイナミクスを調整するための柔らかい、中程度、またはハードフレックス評価で利用できます。この車軸は、OTKやQRCなどのブランドで見られるように、レースのパフォーマンスに重要なホイールアライメントと電力供給を保証します。
なぜゴーカート車軸を使用するのですか？
車軸は、屈曲と重量を介した取り扱いを決定し、グリップとコーナリングに影響を与えます。これは、Luckywayの軽量部品のようなドライブトレインコンポーネントについての問い合わせに重要な焦点です。彼らは高トルクの負荷に耐え、ハブを介したトラック幅の調整を可能にし、チューニングのためにクイックスワップをサポートするため、特にオフロードまたは高速アプリケーションでは、頑丈なセットアップやカスタムセットアップの信頼性を求めるトラックまたはビルダーに最適化するためにレーサーが不可欠になります。
汎用性とフィットのために設計されています
Go Kart車軸は、5インチまたは6インチのホイール、＃219（7.95mm）または＃428（12.7mm）チェーン、CRG、Kosmic、Yerf-Dogなどのシャーシをサポートし、直径25mm-50mmで設計されています。 Chromoly SteelまたはAnodized Aluminiumで利用可能な、150ccから300ccのキーウェイとフィットエンジンが含まれており、レースクラスやレクリエーションカートに耐久性のある適応可能なソリューションを提供し、テーラードハンドリングのフレックスオプションを備えています。
Go Kart車軸の重要な機能
Go Kart車軸は、プレミアム材料、カスタマイズ可能なフレックス、および精密エンジニアリングを組み合わせて、カートのパフォーマンスに重要なコンポーネントになります。これがそれを際立たせるものです。
Chromoly Steelまたは7075 T6アルミニウムビルド
Chromoly Steel（120,000 psi引張強度）または7075 T6アルミニウム（73,000 psi）から作られた車軸は、4〜8ポンド（6ポンドで40mm鋼）を計量します。亜鉛メッキまたは陽極酸化された仕上げにより、濡れたまたはほこりっぽい状態で800〜1,500時間の腐食抵抗が確保されます。レースやオフロードの耐久性に最適です。
処理用の調整可能なフレックス
QRCの調整可能なデザインに見られるように、ソフト（1.5mmの壁）、中程度（2mm）、またはハード（3mm）のフレックス評価で利用できます。より柔らかい車軸は、低いグリップトラックのコーナリングを強化しますが、難しいものは高速ストレートを安定させ、レーサーにスプリントまたは楕円形のレースのための正確なコントロールを提供し、シャーシダイナミクスを最適化します。
精密なキーウェイとフィットメント
デュアル6mmまたは8mmのキーウェイを備えた車軸は、0.02mmの精度でセキュアーハブ、スプロケット、ディスクを備えており、トルクの下で滑りを防ぎます。直径（25mm-50mm）と長さ（30インチ-40インチ）は、OTKやMargayなどのブランドに適合し、IAME X30またはRotax Maxエンジンを搭載した高馬力のカートをサポートし、信頼できる電力伝達を確保します。
耐食性コーティング
亜鉛メッキ鋼またはハードアノード化されたアルミニウム（30〜50µm）は、トラックの破片、湿気、紫外線曝露に抵抗し、研磨条件で寿命を延ばします。 Comet Kart Salesの車軸に一般的なこの耐久性は、ウェットレースまたはオフロードトレイルに適しており、レーサーや愛好家にメンテナンスの低い信頼性を提供し、耐久性のあるコンポーネントに焦点を合わせます。
Go Kart車軸のアプリケーション
Go Kart Axleの堅牢性と調整性により、プロレースからカスタムビルドまで、ホイールスタッドやスプロケットなどのパフォーマンスパーツへの関心と共鳴するさまざまなカートのニーズに最適です。
競争力のあるカートレースの精度
Sprint、Oval、またはTag Racingでは、この車軸はTony KartやOTKなどのシャーシを、Rotax MaxやIame X30などのエンジンでサポートしています。フレックスオプション（タイトトラックのソフト、ストレートにハード）シニアマックスまたはKZクラスのグリップを最適化し、CRGの高性能セットアップで使用されるコーナリングと安定性を高め、LAP-Timeの利益を確保します。
レクリエーションカートドライブトレインアップグレード
Predator 212ccまたはHonda GX200エンジンを備えたクラブレーサーまたはカジュアルドライバーの場合、車軸はMancoまたはTrailmaster Chassisの取り扱いを改善します。軽量アルミニウムは裏庭のトラックの重量を減らしますが、スチールはラッキーウェイの部分で探索したように、レンタルの耐久性を提供し、愛好家に信頼できるアップグレードを提供します。
カスタムカートシャーシビルド
マウントやスプロケットへの関心を反映したDIYビルダーは、これらの車軸をBriggs Lo206やティリットソンなどのエンジンを備えたオーダーメイドのカートに使用します。ユニバーサルの直径とキーウェイは、レトロフィッティングを簡素化し、一意のセットアップでドライブトレインの安定性を確保し、陽極酸化した仕上げによりカートを表示するためにフレアを追加し、カスタムプロジェクトを合理化します。
オフロードおよびハイトルク環境
オフロードまたは汚れの状態では、車軸の腐食耐性コーティングは破片に耐え、ハンマーヘッドのような険しいカートに車輪を固定します。 Margayのデザインに見られるように、ハードフレックススチール車軸は、高トルクの下でアラインメントを維持し、泥やほこりっぽい設定でのトレイル対応ビルドのパフォーマンスを確保します。
技術仕様と使用ガイド
Go Kart Axleのパフォーマンスを最大化するには、その仕様とインストールを理解することが不可欠です。詳細な内訳は次のとおりです。
サイズと互換性
これらの車軸は25mm、30mm、40mm、または50mmの直径、30インチから40インチの長さ、5インチまたは6インチのホイール、＃219（7.95mm）または＃428（12.7mm）チェーン、180mm-205mmのスプラケットまたはディスクをサポートします。それらは、OTK、CRG、YERF-DOGのシャーシと、150ccから300cc（例えば、Iame Ka100、Predator Ghost）のエンジンと互換性があり、デュアル6mmまたは8mmキーウェイがあります。
材料の強さと耐久性
Chromoly Steelは120,000 PSIの引張強度を提供し、亜鉛メッキを伴う乾燥状態または濡れた状態で1,000〜1,800時間続きますが、7075 T6アルミニウム（73,000 psi）は陽極酸化に伴い800〜1,200時間に耐えます。どちらも高トルクのストレスに抵抗し、Karting Directの基準ごとに、レースやレクリエーションのドライブトレインの信頼性を確保します。
ステップバイステップインストールガイド
準備：車軸サイズ（40mmなど）とシャーシの互換性（OTKなど）を確認します。車軸、ハブ、ベアリング、スプロケット、ディスク、ツール（17mmレンチ、ヘックスキー）を集めます。
ポジショニング：シャーシベアリングを通して車軸をスライドし、キーウェイ（8mmなど）をハブとスプロケットの位置に合わせます。ハブスペーサーを使用してトラック幅を調整します。
固定：ハブとスプロケットのセットネジを10〜15 ftlbsに締め、遊びを確保します。ホイールとディスクをマウントし、星パターンでM8ボルトを10〜15フィートポンドにトルクします。
最終チェック：滑らかな回転とバインディングなしのスピン車軸。アイドル時にテストして、アライメントを確認し、振動またはぐらつきが発生した場合に回復します。
メンテナンスのヒント
レースまたは濡れた走行後の曲がり角、腐食、またはキーウェイの摩耗を検査し、ワイヤーブラシと脱脂剤で掃除します。 50時間後に止めネジを再照射し、材料と条件に応じて800〜1,800時間後に、ひび割れたり変形した場合は車軸を交換します。錆を防ぐために乾燥して保管します。
