Eixo Kart: a espinha dorsal do desempenho do seu kart
O eixo do Go Kart é um componente central de transmissão projetado para conectar rodas traseiras, transferir energia e manter a estabilidade nas configurações de corrida e recreação de corridas de kart. Criados a partir de materiais de alta resistência, como o aço cromólico ou o alumínio 7075 T6, está disponível em diâmetros de 25 mm a 50 mm e comprimentos de 30 'a 40 ', apoiando nº 219 ou nº 428 cadeias de pitch e motores como predador 212cc, rotax max, #IAME X30, ou Briggs LO206. Compatível com o chassi de Tony Kart, Otk, Mannco e Trailmaster, esse eixo é perfeito para corredores, mecânicos e entusiastas de bricolage, alinhando-se ao seu interesse em peças de desempenho, como rodas dentadas, hubs e pregos de rodas (18 e 11 a 16 de abril de 2025). Esteja você sintonizando uma pista de sprint ou construindo um kart personalizado, o eixo GO KART oferece durabilidade robusta, rigidez ajustável e manuseio preciso para cada volta.
O que é um eixo de kart ir?
Um eixo de kart Go é um eixo sólido ou oco que abrange a parte traseira do kart, rodas de montagem, cubos, rodas dentadas e discos de freio para transmitir energia do motor. Normalmente feito de aço cromólico para resistência ou alumínio para corridas leves, apresenta Keyways (por exemplo, 6 mm ou 8 mm) e está disponível em classificações flexíveis de flexão macio, médio ou rígido para ajustar a dinâmica do chassi. Este eixo garante o alinhamento da roda e a entrega de energia, crítica para o desempenho das corridas, como visto em marcas como OTK e QRC.
Por que usar um eixo de kart?
Os eixos determinam o manuseio através do flex e do peso, impactando a aderência e as curvas, um foco essencial em suas perguntas sobre componentes do trem de força, como as peças leves da Luckyway. Eles suportam cargas de alto torque, permitem ajustes na largura da pista por meio de cubos e suportam swaps rápidos para ajustar, tornando-os essenciais para os pilotos otimizando para faixas ou construtores que buscam confiabilidade em configurações robustas ou personalizadas, especialmente para aplicações off-road ou de alta velocidade.
Projetado para versatilidade e ajuste
Nossos eixos de kart Go são projetados para os diâmetros de 25 mm a 50 mm, que suportam as rodas 5 'ou 6 ', nº 219 (7,95 mm) ou nº 428 (12,7 mm) e chassi como CRG, Kosmic e Yerf-Dog. Disponíveis em aço cromólico ou alumínio anodizado, eles incluem chaveiros e motores de ajuste de 150cc a 300cc, oferecendo uma solução durável e adaptável para aulas de corrida ou karts recreativos, com opções flexíveis para manuseio personalizado.
Principais características do eixo Go Kart
O eixo Go Kart combina materiais premium, flexível e engenharia de precisão, tornando -o um componente vital para o desempenho do kart. Aqui está o que o diferencia.
Cromoly Steel ou 7075 T6 Aluminium Build
Criados a partir de aço cromoly (120.000 psi de resistência à tração) ou 7075 alumínio T6 (73.000 psi), os eixos pesam 4-8 libras (por exemplo, aço de 40 mm a 6 libras). Os acabamentos de zinco ou anodizados garantem 800-1.500 horas de resistência à corrosão em condições úmidas ou empoeiradas, ideais para a durabilidade de corridas ou off-road, refletindo a qualidade das peças da CNC da Luckyway que você explorou.
Flexível flexível para manuseio
Disponível na parede macia (1,5 mm), médio (2 mm) ou ratings flexíveis (3 mm), os eixos permitem o ajuste para aderência ou velocidade, como visto nos projetos ajustáveis do QRC. Os eixos mais suaves aumentam as curvas em faixas de baixo controle, enquanto as mais difíceis estabilizam retas de alta velocidade, oferecendo aos pilotos controle preciso para sprint ou corridas ovais, otimizando a dinâmica do chassi.
Keyways de precisão e ajuste
Com chaves duplas de 6 mm ou 8 mm, eixos de eixos, cubos seguros, rodas dentadas e discos com precisão de 0,02 mm, impedindo o deslizamento sob torque. Diâmetros (25mm-50mm) e comprimentos (30 '-40 ') se encaixam em marcas como OTK ou Margay, suportando karts de alta potência com os motores IAME X30 ou Rotax Max, garantindo transferência de energia confiável.
Revestimentos resistentes à corrosão
O aço banhado por zinco ou alumínio anodizado (30-50 µm) resiste a rastrear detritos, umidade e exposição a UV, prolongando a vida em condições abrasivas. Essa durabilidade, comum nos eixos de vendas do Comet Kart, se adapta a corridas úmidas ou trilhas off-road, oferecendo confiabilidade de baixa manutenção para corredores e entusiastas, alinhando-se ao seu foco em componentes duráveis.
Aplicações do eixo Go Kart
A robustez e a sintonização do GO KART Axle o tornam ideal para diversas necessidades de kart, desde corridas profissionais a construções personalizadas, ressoando com seu interesse em peças de desempenho, como pregos de roda e rodas dentadas.
Precisão competitiva de corrida de kart
Em Sprint, Oval ou Racing de tags, este eixo suporta chassi como Tony Kart ou OTK com motores como Rotax Max ou Iame X30. Opções flexíveis (suaves para faixas apertadas, duras para retas) otimizam a aderência nas classes max ou kz sênior, aprimorando as curvas e a estabilidade, conforme usado nas configurações de alto desempenho do CRG, garantindo ganhos no tempo da volta.
Atualizações de transmissão recreativa de kart
Para pilotos de clubes ou motoristas casuais com os motores Predator 212cc ou Honda GX200, o eixo melhora o manuseio no chassi de Manco ou Trailmaster. O alumínio leve reduz o peso para faixas de quintal, enquanto o aço oferece durabilidade para aluguel, fornecendo uma atualização confiável para os entusiastas, como você explorou com as partes da Luckyway.
Construções personalizadas de chassi de kart
Os construtores de bricolage, refletindo seu interesse em montagens e rodas dentadas, usam esses eixos para karts sob medida com motores como Briggs Lo206 ou Tillotson. Os diâmetros e as chaves universais simplificam a adaptação, garantindo a estabilidade do trem de força em configurações exclusivas, enquanto acabamentos anodizados adicionam talento para mostrar karts, simplificando projetos personalizados.
Ambientes off-road e de alta torque
Em condições off-road ou de sujeira, os revestimentos resistentes à corrosão do eixo suportam detritos, protegendo as rodas em karts acidentados como o Hammerhead. Os eixos de aço hard-flex, como visto nos projetos de Margay, mantêm o alinhamento sob alto torque, garantindo o desempenho para as construções prontas para trilhas em configurações lamacentas ou empoeiradas.
Especificações técnicas e guia de uso
Para maximizar o desempenho do GO KART, entender suas especificações e instalação é essencial. Aqui está um colapso detalhado.
Tamanho e compatibilidade
Esses eixos se encaixam em 25 mm, 30 mm, 40 mm ou 50mm de diâmetros, com comprimentos de 30 'a 40 ', suportando rodas 5 'ou 6 ', nº 219 (7,95 mm) ou nº 428 (12,7 mm) e spreadas ou disco de 180 mm. Eles são compatíveis com o chassi de OTK, CRG e Yerf-Dog, e motores de 150cc a 300cc (por exemplo, Iame KA100, Predator Ghost), com chaves duplas de 6 mm ou 8mm.
Força e durabilidade do material
O Chromoly Steel oferece resistência à tração de 120.000 psi, com duração de 1.000-1.800 horas em condições secas ou úmidas com revestimento de zinco, enquanto 7075 T6 alumínio (73.000 psi) suporta 800-1.200 horas com anodização. Ambos resistem às tensões de alta torque, garantindo a confiabilidade do sistema de transmissão para corridas ou recreação, de acordo com os padrões da Karting Direct.
Guia de instalação passo a passo
Preparação : Verifique o tamanho do eixo (por exemplo, 40 mm) e a compatibilidade do chassi (por exemplo, OTK). Reúna eixo, cubos, rolamentos, roda dentada, disco e ferramentas (chave de 17 mm, chave hexadecimal).
Posicionamento : deslize o eixo através dos rolamentos do chassi, alinhando as chaves (por exemplo, 8 mm) com posições de cubo e roda dentada. Ajuste a largura da pista usando espaçadores do hub.
Protegendo : Aperte os parafusos do cubo e da roda dentada para 10-15 pés-lbs, garantindo que não seja reproduzido. Rodas de montagem e disco, Torquing M8 parafusos de 10 a 15 ft-lbs em um padrão de estrela.
Verificação final : eixo de rotação para confirmar a rotação suave e nenhuma ligação. Teste em marcha lenta para verificar o alinhamento, repercutir se ocorrer vibração ou balanço.
Dicas de manutenção
Inspecione as dobras, a corrosão ou o desgaste da teclado após corridas ou corridas úmidas, limpando com uma escova de arame e o deglereas. Relembre os parafusos de ajuste após 50 horas e substitua o eixo se rachado ou deformado, normalmente após 800-1.800 horas, dependendo do material e das condições. Guarde seco para evitar a ferrugem.
