GO KART CULHO DE RODA TRASEIRA: Fundação robusta para velocidade e estabilidade
O cubo da roda traseira GO KART é um componente crítico do trem de força projetado para conectar com segurança as rodas traseiras ao eixo, garantindo transferência de energia suave e manuseio preciso em corridas de kart e configurações recreativas. Criados a partir de materiais de alta resistência, como o alumínio 6061 T6 ou 7075 T6, possui precisão usinada por CNC e se encaixa em eixos de 25 mm a 50 mm, compatível com os transferidos de inclinação nº 219 ou 428 e motores como Predator 212cc, Rotax Max, Iame X30, ou Briggs LO206. Projetado para chassi de Tony Kart, Otk, Mannco e Trailmaster, esse hub é ideal para corredores, mecânicos e entusiastas de bricolage, construindo seu interesse em rodas dentadas, montagens e peças de transmissão (18 e 11 a 16 de abril de 2025). Esteja você esculpindo cantos em uma pista de sprint ou construindo um kart personalizado, o cubo da roda traseira Go Kart oferece durabilidade leve, largura da pista ajustável e montagem de roda confiável para desempenho de pico.
O que é um cubo de roda traseira Go Kart?
Um cubo da roda traseira GO Kart é um componente usinado que monta a roda traseira no eixo, prendendo -o com uma chaveta (por exemplo, 6 mm ou 8 mm) e parafusos, e geralmente inclui provisões para rodas dentadas ou discos de freio. Normalmente feito de alumínio anodizado para corrida ou aço para uso robusto, possui padrões de 3 ou 4 parafusos (por exemplo, 58 mm ou 70 mm) e comprimentos de 2 'a 4 ' para ajustes na largura da pista. Esse hub garante o alinhamento e a estabilidade da roda, críticas para corrida de alta velocidade ou durabilidade off-road, como visto em marcas como OTK e QRC.
Por que usar um cubo de roda traseira Go Kart?
Os cubos da roda traseira reduzem o peso não suspenso, melhorando a aceleração e o manuseio, uma prioridade em suas consultas de transmissão, como a menção de 18 de março das peças leves de alumínio leve da Luckyway. Eles permitem ajustes de largura da pista para equilíbrio de curvas, suportar cargas de alto torque e simplificar os swaps de roda ou roda dentada, tornando-os essenciais para os pilotos que otimizam o desempenho ou os construtores atualizando para confiabilidade em diversas condições.
Projetado para precisão e compatibilidade
Nossos cubos de roda traseira Go Kart são projetados para eixos de 25 mm a 50 mm, suportando rodas 5 'ou 6 ' e cadeias #219 ou #428, com ajuste universal ou específico da marca (por exemplo, Tony Kart, CRG). Disponível em alumínio ou aço preto, prateado ou vermelho, eles incluem parafusos M8 e trabalham com motores de 150cc a 300cc, oferecendo uma solução versátil e de alto desempenho para karts de corrida ou recreação.
Principais recursos do cubo da roda traseira Go Kart
O cubo da roda traseira Go Kart combina materiais avançados, design ajustável e funcionalidade focada em piloto, tornando-o uma pedra angular do desempenho do kart. Aqui está o que o diferencia.
Construção de alumínio usinada por CNC
Criados a partir de 6061 T6 alumínio (45.000 psi de resistência à tração) ou 7075 T6 (73.000 psi), esses cubos pesam 0,5-1,5 libras (por exemplo, 40 mm a 0,8 lbs). A anodização dura (30-50 µm) garante 700-1.200 horas de durabilidade em condições úmidas ou empoeiradas, resistindo à corrosão e desgaste, ideal para corridas ou uso robusto, conforme valorizado no seu interesse nas peças usinárias CNC da Luckyway.
Opções de largura de pista ajustáveis
Disponível em comprimentos de 2 'a 4 ' (por exemplo, 50mm-100mm), os cubos permitem ajustes na largura da faixa para otimizar as curvas ou estabilidade, como visto nos projetos de tarugos do QRC. Os parafusos de ajuste ou espaçadores permitem o posicionamento preciso, beneficiando os corredores de sprint em faixas apertadas ou corredores ovais que precisam de posições mais amplas para aderência, aumentando a versatilidade do manuseio.
Precision Keyway e Bolt Sitment
Com chaves de 6 mm ou 8 mm e padrões de 3 ou 4 parafusos (58 mm ou 70 mm), os cubos seguros com os parafusos M8 torqueados para 10-15 ft-lbs, garantindo precisão de alinhamento de 0,01 mm. Isso impede que a roda oscila com alto torque, crítico para karts de alta potência, como aqueles com motores IAME X30, garantindo transferência de energia confiável.
Acabamento anodizado para durabilidade
Revestimentos anodizados com a dureza da superfície preta, prateada ou aumentada na superfície (~ 400 hV), protegendo contra detritos, umidade ou exposição a UV. Esse acabamento estende a vida em condições abrasivas, oferecendo a pilotos e entusiastas uma solução de baixa manutenção, especialmente para raças off-road ou úmidas, alinhando-se com o seu foco em componentes duráveis.
Aplicações do cubo da roda traseira Go Kart
A força e a adaptabilidade do GO Kart Kart Wheel Hub o tornam adequado para uma variedade de necessidades de kart, desde corridas competitivas a construções personalizadas, ressoando com seu interesse em peças de desempenho, como rodas dentadas e montagens.
Desempenho competitivo de corrida de kart
Em Sprint, Oval ou Tag Racing, este cubo monta rodas em chassi como Tony Kart ou OTK com motores como Rotax Max ou Iame X30. Largura da pista de ajuste fina ajustável para aderência, garantindo a estabilidade nas classes max ou kz sênior, onde o alinhamento preciso aumenta as curvas e a aceleração, conforme usado nas configurações do CRG.
Atualizações de rodas recreativas de kart
Para pilotos de clubes ou motoristas casuais com os motores Predator 212cc ou Honda GX200, o hub aprimora o manuseio no chassi de Manco ou Trailmaster. Seu alumínio leve reduz a inércia nas faixas do quintal, oferecendo uma atualização durável para karts ou aluguéis familiares, com fácil instalação para entusiastas, como você explorou com as peças da Luckyway.
Construções personalizadas de chassi de kart
Os construtores de bricolage, refletindo seu interesse em montagens e rodas dentadas, usam esses cubos para karts sob medida com motores como Briggs Lo206 ou Tillotson. A configuração universal e os comprimentos ajustáveis simplificam a adaptação, garantindo a estabilidade das rodas em configurações exclusivas, enquanto os acabamentos anodizados adicionam estilo para mostrar karts, simplificando projetos personalizados.
Ambientes off-road e de alta torque
Em condições off-road ou de sujeira, o alumínio anodizado do hub resiste à corrosão e detritos, protegendo rodas em karts acidentados como Hammerhead. Seu design robusto, como visto no Brava de Margay, mantém o alinhamento sob alto torque, garantindo um desempenho confiável para construções prontas para trilhas ou de alta queda em ambientes empoeirados ou úmidos.
Especificações técnicas e guia de uso
Para maximizar o desempenho do GO Kart Wheel Hub, é essencial entender suas especificações e instalação. Aqui está um colapso detalhado.
Tamanho e compatibilidade
Esses cubos se encaixam em eixos de 25 mm, 30 mm, 40 mm ou 50mm com as chaves de 6 mm ou 8 mm, suportando as rodas 5 'ou 6 ' e as cadeias #219 (7,95 mm) ou #428 (12,7 mm). Eles são compatíveis com o chassi de OTK, CRG e Yerf-Dog, e motores de 150cc a 300cc (por exemplo, Iame KA100, Predator Ghost), com padrões de 3 ou 4 parafusos (58mm-70mm).
Força e durabilidade do material
O alumínio 6061 T6 oferece força de tração de 45.000 psi, com duração de 700-1.000 horas em condições secas ou 800 horas em molhado com anodização, enquanto 7075 T6 (73.000 psi) se estende a 1.000-1.200 horas. As opções de aço (90.000 psi) duram 1.200-1.500 horas, todas resistindo a tensões de alta torque para montagem de roda confiável.
Guia de instalação passo a passo
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Preparação : Verifique o tamanho do eixo (por exemplo, 40 mm) e a compatibilidade das rodas (por exemplo, 6 '). Reúna cubo, roda, parafusos M8 e ferramentas (chave de 13 mm, chave hexadecimal).
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Posicionamento : Slide Hub no eixo, alinhando a tecla (por exemplo, 8 mm). Ajuste o comprimento do cubo para a largura da pista desejada, garantindo que a roda limpe o chassi ou os pneus.
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Protegendo : Aperte os parafusos M8 de ajuste de 10 a 15 ft-lbs no cubo de trava no eixo e depois parafique a roda para o cubo a 10-15 ft-lbs em um padrão de estrela. Verifique o alinhamento com uma borda reta.
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Verificação final : roda de rotação para confirmar a rotação suave e sem oscilação. Teste em marcha lenta para verificar a estabilidade, repercutir se ocorrer vibração ou desalinhamento.
Dicas de manutenção
Inspecione as rachaduras, o desgaste anodizador ou parafusos soltos após corridas ou corridas úmidas, limpando com uma escova macia e solvente suave. Os parafusos de aperto após 50 horas e substituem se dobrados ou usados, normalmente após 700-1.500 horas, dependendo do material e das condições. Armazene seco para evitar a corrosão.
