Go Kart 219 Sprocket: alimentar su disco con precisión
El Sprocket GO Kart 219 es un componente crítico de transmisión diseñado para transferir la alimentación del motor al eje trasero, optimizando la velocidad y el torque para las carreras de go-kart y el uso recreativo. Hecho a partir de materiales de alta resistencia como el aluminio 6061 T6 o 7075 T6, está diseñada para cadenas de tono #219 (7.95 mm) y disponibles en los recuentos de dientes de 60T a 97T, con motores de adaptación como Predator 212cc, Rotax Max, IAME X30 o Briggs LO206. Compatible con el chasis de Tony Kart, OTK, CRG y MANCO, y los ejes de 25 mm a 50 mm, esta rueda dentada es una favorita entre los corredores, la mecánica y los constructores de bricolaje, complementando su interés en componentes como los montajes de motor para configuraciones personalizadas. Ya sea que esté marcando las relaciones de marcha para una pista de sprint o actualizando un kart en el patio trasero, el Sprocket GO Kart 219 ofrece durabilidad liviana, compromiso de cadena preciso y rendimiento versátil para cada vuelta.
¿Qué es un silocpate Go Kart 219?
Una rueda dentada GO Kart 219 es una rueda dentada que se enciende con una cadena de cabeceo #219, que conecta la rueda dentada del motor del motor al eje trasero para impulsar el kart. Por lo general, el CNC mecanizado por aleaciones de aluminio como 6061 T6 para asequibilidad o 7075 T6 para carreras premium, presenta recuentos de dientes de 60T a 97T y se monta a través de 3 hoyos (58 mm) o cubos divididos. Su diseño garantiza la transferencia de potencia suave, lo que permite ajustes de relación de marcha para equilibrar la aceleración y la velocidad máxima, un factor clave en el rendimiento del kart.
¿Por qué usar una slocket GO Kart 219?
Esta rueda dentada reduce el peso de la transmisión en comparación con el acero, mejorando la aceleración y el manejo, como ha explorado con monturas livianas. Su tono #219 es estándar para karts no cambiantes como las clases de etiquetas y cadetes, que ofrece un ajuste de cadena preciso para una fricción mínima. Los acabados duraderos extienden la vida útil, y los diseños divididos permiten swaps rápidos en la pista, lo que lo hace ideal para la sintonización de corredores para condiciones o la actualización de los constructores para obtener eficiencia.
Diseñado para la velocidad y la compatibilidad
Nuestros Spockets Go Kart 219 están construidos para ejes de 25 mm a 50 mm, con opciones en 60T a 97T para relaciones de transmisión de ~ 4: 1 a 7: 1, y configuraciones de una pieza o dividida. Disponible en acabados de aluminio anodizado (negro, dorado o plata), se ajustan a chasis como Kosmic, Birel Art y Yerf-Dog, motores de apoyo de 150cc a 300cc, lo que garantiza una actualización de transmisión confiable y adaptable para carreras o karts casuales.
Características clave del GO Kart 219 Sprocket
El GO Kart 219 Sprocket combina ingeniería de precisión, materiales livianos y funcionalidad práctica, lo que lo convierte en una mejor opción para el rendimiento del kart. Esto es lo que lo distingue.
Construcción de aleación de aluminio de alto grado
Hecho a partir de 6061 T6 de aluminio (45,000 psi de resistencia a la tracción) o 7075 T6 (73,000 psi para carreras), estos pañuelos publicitarios pesan 0.3-0.7 libras (por ejemplo, 75t a 0.5 lbs). La anodización dura (30-50 µm) resiste el desgaste y la corrosión, durando 500-700 horas en condiciones secas o 1,000 horas en húmedo, ofreciendo durabilidad para carreras intensas o uso recreativo.
Geometría de dientes optimizado
Los dientes maquinados con CNC alcanzan una precisión de 0.01 mm, asegurando que la cadena #219 (tono de 7.95 mm) se sienta perfectamente en cada valle del diente, reduciendo la fricción y la pérdida de la transmisión. Este diseño distribuye la carga de cadena de manera uniforme, minimizando el desgaste y admite relaciones de 60T (centrada en el par) a 97T (centrado en la velocidad), lo que permite el rendimiento a medida para pistas o senderos.
Recubrimiento anodizado o anti-fricción duro
Los acabados negros o de color anodizado duro, a veces con recubrimientos anti-fricción, protegen contra rasguños, abrasión de la cadena y desvanecimiento UV. Estos recubrimientos rivalizan con la durabilidad del 7075 T6 a un costo más bajo, lo que hace que los modelos 6061 T6 sean ideales para corredores de clubes, mientras que 7075 T6 se adapta a las configuraciones Pro, asegurando la confiabilidad a largo plazo en condiciones variadas.
Configuraciones divididas o ultra-lite
Las ruedas dentadas divididas (dos piezas, atornilladas) permiten intercambios montados en eje sin eliminación de cadena, ahorrando el tiempo de pozo, como se ve en los modelos de diamantes negros RLV. Los diseños de una pieza Ultra-Lite (hasta 35% más ligero) reducen la masa giratoria, aumentan la aceleración, con soportes de 3 hoyos (58 mm) o de agujeros cuadrados que garantizan un ajuste seguro en las marcas de Kart.
Aplicaciones de GO Kart 219 Sprocket
La adaptabilidad y la fuerza de GO Kart 219 Sprocket lo hacen adecuado para una variedad de escenarios de karting, desde carreras competitivas hasta construcciones personalizadas, alineándose con su enfoque en las piezas de rendimiento.
Precisión competitiva de carreras de kart
En carreras de sprint, ovales o etiquetas, esta silocótola de las relaciones de engranaje de ajuste fino en chasis como OTK o Tony Kart, junto con motores como Rotax Max o IAME X30. Los dientes inferiores (60T-75T) maximizan el torque para pistas técnicas, mientras que los dientes más altos (80T-97T) aumentan la velocidad en rectas, asegurando ganancias en el tiempo de vuelta y eficiencia de transmisión, crítico para cadetes o clases de alto nivel.
Boost de rendimiento recreativo de kart
Para los corredores de clubes o los conductores casuales con los motores Predator 212cc o Honda GX200, el aluminio liviano del sprocket mejora la agilidad en el chasis de Manco o Yerf-Dog. Su durabilidad se adapta a las pistas del patio trasero, que ofrece actualizaciones de bajo mantenimiento para karts o alquileres familiares, mejorando la capacidad de respuesta sin modificaciones complejas.
Construcciones personalizadas y modificaciones de transmisión
Los constructores de bricolaje, como su interés en las monturas y los protectores de la rueda dentada, usan estas ruedas dentadas para karts a medida, motores ajustados como Briggs LO206 o Tillotson. Los diseños divididos simplifican las pruebas de engranajes, mientras que los acabados anodizados agregan estilo para mostrar karts, racionalizando las configuraciones de transmisión para chasis único o modernizado.
Condiciones fuera de carretera y variables
En entornos fuera de carretera o polvorientos, el acabado anodizado del Sprocket resiste los escombros y la corrosión, combinando con #219 cadenas para karts resistentes. Velocidad de equilibrio y torque de los dientes de rango medio (70T-85T) en los senderos, asegurando una transferencia de potencia confiable en terrenos mixtos, ideales para configuraciones aventureras.
Especificaciones técnicas y guía de instalación
Para garantizar un rendimiento óptimo, la comprensión de las especificaciones GO Kart 219 Sprocket y la instalación adecuada es clave. Aquí hay un desglose detallado.
Tamaño y compatibilidad
Nuestros ruedas dentadas se ajustan a las cadenas de tono #219 (7.95 mm), con recuentos de dientes de 60T a 97T (~ 152 mm a 245 mm de diámetro) y monta en los ejes de 25 mm a 50 mm a través de 3 hoyos (58 mm) o cubos de agujeros cuadrados. Son compatibles con el chasis de Tony Kart, CRG y Hammerhead, y los motores de 150cc a 300cc (por ejemplo, IAME KA100, ROK VLR), asegurando un amplio ajuste.
Resistencia al material y durabilidad
6061 T6 El aluminio ofrece 45,000 PSI resistencia a la tracción, que dura 500-700 horas en condiciones secas o 1,000 horas con anodización en entornos húmedos, mientras que 7075 T6 (73,000 psi) se extiende a 700-1,200 horas. Los recubrimientos anodizados dura (30-50 µm) resisten el desgaste de la cadena, asegurando la confiabilidad bajo carreras de alto RPM o estrés casual.
Guía de instalación paso a paso
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Preparación : Elija el recuento de dientes (por ejemplo, 75T para pistas equilibradas) y verifique el tamaño del eje (por ejemplo, 40 mm). Recoja sótbelo, cubo, pernos M6, cadena y herramientas (por ejemplo, llave de 10 mm, tecla hexadecimal).
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Posicionamiento : para las ruedas dentadas divididas, alinee las mitades alrededor del eje; Para una pieza, deslízate en el cubo. Use un borde recto para centrarse con la rueda dentada del embrague (p. Ej., 10T-12T), asegurando el espacio libre de la cadena 1/8 '.
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SEGURA : Apriete los pernos del cubo M6 a 8-12 pies-lb en un patrón de estrella. Para los diseños divididos, el par de pernos de conexión a 5-10 pies-lb, verificando la alineación de descarga. Ajuste la cadena a 1/4 'holgura.
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Comprobación final : gire el eje para confirmar el compromiso de la cadena suave y sin bambolear. Pruebe en inactivo para verificar la alineación y la tensión, reposicionando el concentrador si la cadena se omite o se une.
Consejos de mantenimiento
Inspeccione las ruedas dentadas para el desgaste de los dientes (por ejemplo, enganche> 0.5 mm), chips anodizantes o pernos sueltos después de carreras o carreras polvorientas, limpiando con un cepillo suave y un solvente suave. Vuelva a colocar los pernos después de 50 horas y reemplace si los dientes se usan o se agrietan, generalmente después de 500-1,200 horas, dependiendo del material y el uso. Almacene en un lugar seco para prevenir la oxidación.
