Go Kart 219 Spocket: alimenta l'unità con precisione
Il pignone Go Kart 219 è un componente di trasmissione critico progettato per trasferire l'alimentazione del motore all'assale posteriore, ottimizzando la velocità e la coppia per le corse Go-Kart e l'uso ricreativo. Realizzato con materiali ad alta resistenza come l'alluminio 6061 T6 o 7075 T6, è progettato per le catene di pitch #219 (7,95 mm) e disponibili nei conteggi dei denti da 60T a 97T, motori adatti come Predator 212CC, Rotax Max, IAME X30 o Briggs LO206. Compatibile con il telaio di Tony Kart, OTK, CRG e Manco e assi da 25 mm a 50 mm, questo pignone è uno dei preferiti tra i piloti, i meccanici e i costruttori fai -da -te, completando il tuo interesse per i componenti come i supporti per motori per le configurazioni personalizzate. Sia che tu stia compando rapporti di marcia per una pista sprint o aggiornando un kart nel cortile, il spocket Go Kart 219 offre una durata leggera, un impegno preciso a catena e prestazioni versatili per ogni giro.
Cos'è uno spocket Go Kart 219?
Una pignone Go Kart 219 è una ruota dentata che si intreccia con una catena di tiri #219, che collega il pignone di trasmissione del motore all'assale posteriore per spingere il kart. Tipicamente machinati da CNC da leghe di alluminio come 6061 T6 per convenienza o 7075 T6 per le corse premium, presenta conteggi dei denti da 60T a 97T e supporti tramite mozzi a 3 buche (58 mm) o divisioni. Il suo design garantisce un trasferimento di potenza regolare, consentendo le regolazioni del rapporto di marcia per l'equilibrio dell'accelerazione e la velocità massima, un fattore chiave nelle prestazioni di kart.
Perché usare un pignone Go Kart 219?
Questo pignone riduce il peso della trasmissione rispetto all'acciaio, migliorando l'accelerazione e la maneggevolezza, come hai esplorato con supporti leggeri. Il suo tono #219 è standard per kart non campestri come le classi di tag e cadetti, offrendo un accumulo di catena preciso per un attrito minimo. Le finiture durevoli si estendono per la durata della vita e i design divisi consentono swap a binario rapido, rendendolo ideale per la messa a punto dei corridori per le condizioni o il potenziamento dei costruttori per l'efficienza.
Progettato per velocità e compatibilità
I nostri pignoni Go Kart 219 sono costruiti per assi da 25 mm a 50 mm, con opzioni da 60T a 97T per rapporti di marcia da ~ 4: 1 a 7: 1 e configurazioni monoto o diviso. Disponibili nelle finiture in alluminio anodizzato (nero, oro o argento), si adattano a telai come kosmici, arte di Birel e yerf-dog, motori di supporto da 150 cc a 300cc, garantendo un aggiornamento affidabile e adattabile della trasmissione adattabile per i kart corse o casuali.
Caratteristiche chiave del pignone Go Kart 219
Il pignone Go Kart 219 fonde ingegneria di precisione, materiali leggeri e funzionalità pratiche, rendendolo una scelta migliore per le prestazioni di Kart. Ecco cosa lo distingue.
Build in lega di alluminio di alta qualità
Realizzato in alluminio T6 6061 (45.000 psi di resistenza) o 7075 T6 (73.000 psi per le corse), questi pignoni pesano 0,3-0,7 libbre (ad es. 75T a 0,5 libbre). L'anodizzazione dura (30-50 µm) resiste all'usura e alla corrosione, della durata di 500-700 ore in condizioni asciutte o 1.000 ore in umido, offrendo una durata per corse intense o uso ricreativo.
Geometria dei denti ottimizzata
I denti abbinati a CNC ottengono una precisione di 0,01 mm, garantendo che la catena #219 (passo da 7,95 mm) si trova perfettamente in ogni valle dei denti, riducendo l'attrito e la perdita di trasmissione. Questo design distribuisce uniformemente il carico della catena, minimizzando l'usura e supporta i rapporti da 60T (focalizzato sulla coppia) a 97T (focalizzato sulla velocità), consentendo prestazioni su misura per binari o percorsi.
Rivestimento anodizzato o antidrichion
Finiture nere o di colore onodizzate duramente, a volte con rivestimenti antifrizione, proteggono da graffi, abrasione a catena e sbiadimento UV. Questi rivestimenti rivaleggiano sulla durata di 7075 T6 a un costo inferiore, rendendo i modelli T6 6061 ideali per i corridori del club, mentre 7075 T6 si adattano alle configurazioni, garantendo l'affidabilità a lungo termine in varie condizioni.
Configurazioni divise o ultra-lite
I pignoni divisi (due pezzi, imbullonati) consentono swap montati sull'asse senza rimozione della catena, salvando il tempo di fossa, come si vede nei modelli di diamanti neri RLV. I design monopezzo ultra-lite (fino al 35% più leggeri) riducono la massa rotante, aumentando l'accelerazione, con supporti a 3 fori (58 mm) o buchi quadrati che garantiscono un montaggio sicuro attraverso i marchi Kart.
Applicazioni del pignone Go Kart 219
L'adattabilità e la forza di Go Kart 219 Sproked lo rendono adatto a una varietà di scenari di kart, dalle corse competitive alle build personalizzate, allineandosi con la tua attenzione alle parti delle prestazioni.
Precisione delle corse di kart competitiva
In Sprint, Oval o Tag Racing, questo rapporto di marcia sottili a pignone su telaio come OTK o Tony Kart, abbinato a motori come Rotax Max o Imed X30. I denti inferiori (60T-75T) massimizzano la coppia per le tracce tecniche, mentre i denti più alti (80T-97T) aumentano la velocità di rettilinei, garantendo guadagni in giro e efficienza della trasmissione, critica per le classi di cadetti o senior.
Boost per le prestazioni del kart ricreativo
Per i corridori del club o i conducenti casuali con motori Predator 212CC o Honda GX200, l'alluminio leggero del pignone migliora l'agilità sullo telaio manco o yerf-dog. La sua durata si adatta alle tracce del cortile, offrendo aggiornamenti a bassa manutenzione per kart o noleggi familiari, migliorando la reattività senza mod complesse.
Build personalizzate e mod di trasmissione
I costruttori fai -da -te, come il tuo interesse per i supporti e le guardie delle molle, usano questi pignoni per kart su misura, motori di montaggio come Briggs LO206 o Tillotson. I design divisi semplificano il test degli ingranaggi, mentre le finiture anodizzate aggiungono stile per mostrare kart, semplificando le configurazioni della trasmissione per telai unici o retrofit.
Condizioni fuoristrada e variabili
In ambienti fuoristrada o polverosi, la finitura anodizzata del pignone resiste ai detriti e alla corrosione, abbinando le catene #219 per kart robusti. Denti di fascia media (70T-85T) velocità di bilanciamento e coppia sui sentieri, garantendo un trasferimento di potenza affidabile in terreni misti, ideale per configurazioni avventurose.
Specifiche tecniche e guida all'installazione
Per garantire prestazioni ottimali, la comprensione delle specifiche di Go Kart 219 del Spocket e una corretta installazione è la chiave. Ecco una rottura dettagliata.
Dimensioni e compatibilità
I nostri pignoni si adattano #219 catene di pitch (7,95 mm), con conteggi dei denti da 60T a 97T (~ 152 mm a 245 mm di diametro) e montano su assi da 25 mm a 50 mm tramite mozzi a 3 fori (58 mm) o fori quadrati. Sono compatibili con il telaio di Tony Kart, CRG e Hammerhead e motori da 150 cc a 300 cc (EG, Imeda KA100, Rok VLR), garantendo un ampio adattamento.
Resistenza al materiale e durata
L'alluminio 6061 T6 offre una resistenza alla trazione di 45.000 psi, della durata di 500-700 ore in condizioni a secco o 1.000 ore con anodizzazione in ambienti bagnati, mentre 7075 T6 (73.000 psi) si estendono a 700-1.200 ore. I rivestimenti a forma dura (30-50 µm) resistono all'usura della catena, garantendo l'affidabilità sotto corse ad alto numero di giri o stress casual.
Guida di installazione passo-passo
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Preparazione : scegliere il conteggio dei denti (ad es. 75T per binari bilanciati) e verificare la dimensione dell'asse (ad es. 40 mm). Raccogli Spocket, Hub, M6 Bolt, catena e strumenti (EG, chiave da 10 mm, chiave esagonale).
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Posizionamento : per pignoni divisi, allineare le metà attorno all'asse; Per un pezzo unico, scorrere sul mozzo. Utilizzare un bordo dritto per centrare con il pignone della frizione (ad es. 10T-12T), garantendo spazio a catena 1/8 '.
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Assicurare : serrare i bulloni del mozzo M6 a 8-12 ft-lbs in un motivo a stella. Per design divisi, coppia che collega bulloni a 5-10 piedi-libbre, controllando l'allineamento a filo. Regola la catena su 1/4 'Slack.
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Controllo finale : girare l'asse per confermare l'impegno a catena liscio e nessuna oscillazione. Test al minimo per verificare l'allineamento e la tensione, riposizionando il mozzo se la catena salta o si lega.
Suggerimenti di manutenzione
Ispezionare i pignoni per usura dei denti (ad es. Aggancio> 0,5 mm), chip anodizzanti o bulloni sciolti dopo gare o corse polverose, pulizia con un pennello morbido e solvente delicato. I bulloni ridotti dopo 50 ore e sostituire se i denti sono usurati o spezzati, in genere dopo 500-1.200 ore a seconda del materiale e dell'uso. Conservare in un luogo asciutto per prevenire l'ossidazione.
